2022年终盘点 四款逆势上扬的黑马车型

1. 2022年终盘点 四款逆势上扬的黑马车型

易车原创 回首即将过去的这一年，我们见证了芯片短缺与疫情冲击下的中国车市，纵然叠加的危机让几乎所有行业从业者都倒吸凉气，但车市依然有破局者登场。接下来我们就来盘点一下2022年四款黑马新车，在大多数人不太看好的情况下他们却取得了不俗的销量成绩，算得上是车市中一抹亮眼色彩。这四台车中有轿车，有SUV，也有新能源车，如果你最近有购车打算，那么不妨考虑它们看看。
长安福特蒙迪欧
官方指导价：15.98万-21.98万元
新一代蒙迪欧上市时，大多数人都不会想到这台车能杀进细分市场前十。虽然它有着辉煌的过去，但是在中国车市持续萎靡、新能源挤压燃油车市场的背景下，对于那些品牌力不强的合资车型来说，想要重振销量其实只有一条路：放低身价，下场肉搏。

其实新款蒙迪欧的许多卖点在上市之前就有所披露，毕竟在蒙迪欧之前福特已经推出了EOVS，这套新的外观、内饰设计确实惊艳。更为重要的是，相比起EVOS不那么接地气的售价，蒙迪欧15.98万元起售、顶配只有21.98万元实在是很有诚意——毕竟主流的合资品牌B级车往往起售价已经来到18万元，顶配会达到25万元左右。于是，新款蒙迪欧一改颓势，从老款过往月均销量1500辆左右到新款月均7000+，算是取得了很不容易的成功，也为那些还想再搏一把的车型们“打了个样”。

外观内饰设计上，这套新的设计语言还是挺吸引眼球的，第一眼看上去这台车有种新能源的感觉——贯穿式的灯带和细长的头灯都是新能源车爱用的设计手法，蒙迪欧经典的大嘴进气格栅保留下来，但在新技术的加持下它做出了不一样的突破，这套3D参数化鳞甲格栅在解锁车辆或带着钥匙靠近时会有着上下的“呼吸”起伏效果，仪式感提升明显。

侧面双色的设计挺年轻的，隐藏式的门把手也是这个级别车型少有的，再加上标配的车轮尺寸就不小，所以侧面的姿态不错。美系车的侧面有两个容易识别的点，一个是车头往往较高，引擎盖线条没有日系、德系下滑的那么明显，另外就是车尾往往也不太“常规”，蒙迪欧有着短小的尾部，配合后翼子板夸张的肌肉线条显得整车力量感很足。我们实拍的车型为科技旗舰版，有着特别的拉花设计。


尾部的设计我会觉得不太简洁，从后部看视觉重心比较高，对于一台偏向年轻运动的中型车而言是不太多见的设计方案。另外整个车尾的设计元素比较多，贯穿式的尾灯、熏黑的字体、小鸭尾、规整的后包围线条，看起来稍显杂乱。

内饰部分，这套内饰是长安福特主导设计。没有人会不被它那块1.1m宽的超大屏幕所吸引。事实上，全新蒙迪欧的座舱设计与EVOS几乎可以说是如出一辙，不过对于大多数人来说，能够在燃油车上看到如此富有科技感的座舱设计，还是十分有意思的。实拍车型和ST-Line版本类似，车内除了黑色主色调外，还有一圈红色走线的点缀。

这套智能座舱由一块12.3英寸的全液晶仪表以及27英寸主屏组成，采用福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，系统搭载了骁龙的820A处理器。而由于屏幕宽度上的优势，系统主界面可以同时显示包括车辆信息、车辆方位、多媒体等内容。


内饰材质部分，美系车很少会在内饰上抠门，整个中控台都使用的软质材料，而在常摸到的譬如方向盘、门板扶手、副驾前方都使用了皮质材料。

空间部分，新款蒙迪欧的轴距达到2945mm，超过了同级别大多数车型，仅从参数上来看可以和一些加长的B级车相比。不过美系车空间利用率不算高，从身高184cm的体验者实际体验来看，前排头部可以获得大约3指的空间，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间约为2拳，头部空间则大约2指。

全新蒙迪欧搭载了福特基于EcoBoost理念研发的CAF488WQC系列发动机，该款发动机目前也在EVOS上进行服役。这台2.0T的发动机最大功率175kW，最大扭矩376N·m，与其匹配的是一款8挡手自一体变速箱，换挡依然采用了福特主流的旋钮式电子换挡。

车辆的底盘部分采用的仍然是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，其前悬架的下摆臂采用的是铝合金的材质，而后悬架则改用了钢制冲压件，在用料上不如老款车型的铝合金材质来得厚道。

上汽大众凌渡L
官方指导价：15.09万-19.09万元
关注车市的朋友们都会对之前老款的“奢适宽体轿跑”凌渡有一些印象，不过彼时的凌渡和大众传统的A级家轿拉不开差距，市场热度并不高。这一次，大换代之后的凌渡L显然给出了年轻人们更多想要的东西。而这台车目前也稳定在月均10000台左右得水准，在市场收缩的情况下挺难得的。

外观上，凌渡L作为轿跑车型，整车线条相比其他轿车会更为流畅，全新的外观和内饰设计在同级别中非常惊艳，相比大众过往车型来说确实耳目一新。车头部分没有采用平直的线条，而是简约的一条LED等待贯穿前脸，中央的大众LOGO也是可以点亮的，这一设计我们只在大众的电动车上能看到。灯组造型也没有以前那么方方正正，有种柳叶眉的感觉，内部采用大众最新的IQ.Light灯组，功能强大。

下方采用了点阵式的前包围，尺寸够大，冲击力也够强。整个车头配合这个红色的车漆颜色确实会更加有活力也更加科技。
车身侧面，就不得不提到这个流畅的车顶线条了，掀背式尾门是年轻人喜闻乐见的设计，也确实兼顾了车尾的美观和实用。锐利的贯穿式腰线加强了运动气质，无框车门则更为吸睛，在同价位的车型中比较少见，也正式将过去凌渡模糊的定位清晰起来：一辆年轻动感的轿跑车型。

车辆尾部的视觉效果延续了“宽体”这一概念，贯穿式的尾灯更宽，黑色的底板和红色的灯组看起来会更为运动。不过隐藏式的排气就有些不够味了。

车辆内饰部分，倾斜式的中控台角度会比采用类似造型的朗逸、速腾倾斜角度更大，浅色的皮质+碳纤维的饰板让车内氛围看起来也会更为高级。虽然屏幕以及车机系统还是和大众许多车型一样，不过无线CarPlay功能的加持还是让这台车在易用性上完全够用。

中控台区域没有采用传统挡把，而是使用了更具科技感的换挡拨杆。科技感还体现在许多地方，譬如车内其实许多按键都做成了触控的模式，并且方向盘上会带有震动反馈，对于年轻人来说倒是不难适应，不过我个人使用下来还是有一定误触的风险的。不过抛开这些来看，整个车内的观感确实不错。


空间部分，如果是和主打家用的轿车相比还是会有一定劣势，不过主要集中在头部空间方面，较为低矮的车身高度对于个子高的驾驶员来说不那么友好，在腿部空间上没有问题。
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2. 2020汽车圈十大热门事件回顾

2020年即将结束，在这个极不平凡的一年，汽车圈大事此起彼伏。比如长期表现不佳的汽车企业黯然退出市场；再比如造车新势力状况频出，淘汰加速；当然，也有些大事的发生出人意料，比如外资车企破天荒通过股权收购成为自主车企的大股东等等。
这些事件有着革命性的突破意义，因此，我们推出特别策划栏目，希望在这难忘的一年即将过去之际，留下一些观点与思考。
NO.1戈恩的胜利大逃亡
卡洛斯·戈恩为我们贡献了2020年车圈的第一个大瓜。这位前任雷诺-日产-三菱联盟的董事长在跨年当天，在三本护照被收走，以及警方、私家侦探、摄像头24小时密切监视的情况下逃回了黎巴嫩。

在后续的调查中发现，戈恩的"胜利大逃亡"真相是，前美国陆军特种部队"绿色贝雷帽"成员迈克尔·泰勒以及他的儿子彼得·泰勒在东京与戈恩会面时，把戈恩藏在一个大箱子内，让其搭乘私人喷气式飞机前往黎巴嫩。过程看似简单，但探究细节却细思极恐，比如戈恩是怎么和他们联系的，是怎么躲过监视与他们会面的，是怎么躲过机场安检的等等，里面肯定有诸多不为人知的秘密。

如今，戈恩与日产的恩怨纠葛还在持续，同时日产内部人士也松口，日产的业绩不振并不是由于某个人的原因。日产现在需要正视现实和困境，无论是“戈恩时代”还是“内田诚时代”，尽早结束混乱局面，尽快加速内部改革和转型计划，才是重回正轨的关键。
NO.2丰田“机油门”
日系阵营中的丰田向来口碑过硬，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”宣传语广为流传，国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油。但这个有着“开不坏”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题，卷入“机油门”风波，让人大跌眼镜。

今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。涉事车型涵盖搭载2.5L混动发动机的凯美瑞双擎、亚洲龙双擎和 RAV4 荣放双擎等车型，就连彼时还未正式上市的威兰达双擎也受到波及。可是无论消费者如何投诉，依旧没有等来丰田官方的一个道歉和确切改善办法，反而丰田是自始至终的强调，"不是品质问题、不影响使用"。随着天气变暖，以及疫情封锁解除，车辆正常使用，这件事也就不了了之了。

总之，丰田牌子好、质量可靠，在中国消费者心中存留太长时间，已经形成固有观念，一时间也无法轻易被改变。再有，中保研碰撞测试下，丰田多款车型都拿到了很高的安全评级，特别是还有令人大跌眼镜的帕萨特、途观L衬托，消费者自然而然对它又加深了好感。罗马不可能一天建成，口碑需要长久的积累，但是，如果真的不注重质量问题，崩塌起来可比想象中会更快，希望丰田能坚持一直以来所坚持的可靠性原则。
NO.3东风雷诺退出市场
随后在4月，中国车市爆出了一个惊天新闻：法国雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动，也意味着雷诺品牌退出中国乘用车市场。继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。

东风雷诺的瓦解，不仅导致经销商亏损无处话凄凉，而且东风雷诺的员工以及车主的售后也将受到影响。现如今，东风雷诺已成往事，法系车的浪漫还能撑多久？来自市场的数据显示，在德日两强以及自主品牌的挤压下，法系车目前的市场份额已趋近于0。下一个在中国市场出局的合资品牌会是谁，或许你我的心中已经有了答案。
NO.4大众收购江淮股份
5月底，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，获得核心管理权。随后，挂着“闪电”标的思皓品牌的诞生，是大众合资品牌的身份的明证，不止于与大众共线生产、全速共标，还确定了区隔于过往的独立品牌调性，进一步说明了江淮乘用车品牌与大众的融合愈发紧密，德系基因由隐性转为显性，为下一步江淮乘用车的品牌焕新升级创造了条件。

如今，江淮大众汽车有限公司也就此正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。12月8日，随着大众（安徽）汽车有限公司的顺利揭牌，大众集团在中国的三家合资公司中，首次拥有了对其中一家公司的直接控制权，此举也彰显了大众实现“2025电动战略”规划目标的坚定。与江淮、国轩高科的交易完成后，毫无疑问将让大众在未来中国新能源汽车市场更具话语权。合作的达成，想必也将让其他传统汽车巨头感受到更大的压力。

NO.5中保研泄密事件
6月，中保研以一则“数据被盗”的声明，撤销了已经发布的皓影碰撞测试成绩。一石激起千层浪，中保研的公正性、公开性以及透明性第一次受到了广泛的质疑，碰撞测试的视频不能造假，但最后的成绩却说不定存在猫腻。此后，对于网上被“不明人士”发布出来的成绩与真实的被盗的测试成绩是否一样等其他问题，中保研予以回避，自此“沉寂”了半年之久。一直到12月2日，带着五款车型的碰撞测试成绩宣告“归来”。

这五款车型包括此前备受争议的广汽本田皓影，以及第二次参与测评的上汽大众帕萨特。其中，成绩“延迟”半年发布的广汽本田皓影，车内乘员保护的细项中，获得G（优秀）的评价，曾在测试中A柱断裂的上汽大众帕萨特，新款车型也重新证明了自己。如今虽然中保研可能失去了以往的公信力，但确实也有其存在的意义，如果没有中保研那一撞，帕萨特的问题就不会被发现，自然也不会进行改进。并且中保研的正面25%偏置碰撞，仍然是目前国内最严苛的碰撞测试项目，还是可以为大家购车提供一些参考。

NO.6造车新势力两极分化
面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力企业一路负重前行，资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验，要么出色，要么出局。根据11月份的销量数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑以及哪吒等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。当然，在他们的前方，特斯拉依旧是他们需要努力追赶的目标。

数据显示，年内特斯拉市值突破6000亿美元，位居全球汽车市场榜第一，是第二名丰田汽车的3倍多。蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近十倍，市值已经超过宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企。此外，分别在今年7月和8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内，也都创造了近200%的累计涨幅。

与之相反，边缘造车新势力在向着另一个极端快速推进。博郡“目前已无土地厂房等可变卖资产”；赛麟“耗尽59亿融资”；拜腾“上海和北京办公室已撤租、南京工厂关停”……熬过2019年资本寒冬后，造车圈的形势也开始明朗，随着资本开始向头部车企靠拢，边缘车企的突围之路也将愈发渺茫。而新晋的华人运通高合汽车以及恒大恒驰汽车加速入局，未来国内新能源市场的竞争将越来越激烈。

NO.7夏利更名，众泰/力帆/华晨集团破产重整
其实不只是造车新势力，传统车企日子也不太好过。
在今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。同时，力帆股份表示，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

11月20日，华晨集团也正式进入破产重整程序。由于长期经营管理不善、自主品牌一直处于亏损状态，截至今年上半年，集团总负债1328.44亿元，资产负债率超70%。随后12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。

同时，就在本月，*ST夏利发布公告称，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。而它们仅仅是中国车市洗牌的开端，在厂商销量榜的末尾还有40余家车企月销不过千，汽车行业淘汰赛加速，倒下来的车企或将越来越多。

NO.8传统车企吹响高端化“号角”
近年来自主品牌汽车在冲击高端的路上从未停止，吉利的领克、奇瑞的星途、长城的WEY等虽然已逐步打开市场，但要说成功为时过早。一汽红旗倒是大有起色，截止到12月20日，红旗汽车2020年整车产量已经突破二十万，同比提升100%，实现了历史性的跨域。回顾2020年，一汽红旗销量稳步上扬，并在车型H5、HS5持续畅销的同时，成功推出其重磅车型H9、E-HS9。一汽红旗的良好市场表现，也重塑了二线豪华车市场新格局。

另外随着新能源汽车市场的热度不断升温，新能源汽车的高端化则成为了传统车企发力的重点。岚图、ARCFOX、智己这些新能源汽车品牌，相比造车零基础的新势力，看似独立的品牌，背后分别是东风汽车、北汽集团、上汽集团等国内传统车企，成为新能源汽车赛道名副其实的新实力。有更多的新品牌和新产品进入市场，对消费者而言是一件好事，只有充分的竞争才能促进行业技术的迭代，进而走向成熟。

NO.9人民需要什么，五菱就造什么
一场疫情，让中国汽车制造，变成了中国汽车制"罩"。配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，上汽通用五菱成为第一家跨界生产口罩的车企。此外，比亚迪、广汽、长安等车企也开始大批量生产口罩。正如外媒评论我们的那样，这次疫情再次让全世界看到了“中国速度”和“中国制造”，而且也让全世界看到了中国企业的责任与担当。

与之同时，在之后的"摆摊大战"中，五菱又推出了五菱荣光售货车，一条"人民需要什么，五菱就造什么"的广告语在微博刷屏，让五菱在继"秋名山"梗后，又一次成功出圈。不仅如此，定位“人民的代步车”的五菱宏光MINI EV在下半年的热销，不仅让其成为了新一代“神车”，同时也让业界对新能源汽车市场的态度悄然发生了转变。

如今，五菱汽车又将目光瞄向了家用车市场，于是又推出了五菱银标的首款大四座家用车（实际为六座）——五菱凯捷。在今天这个变化多端的汽车市场中，五菱还是那个五菱，从来不玩那些花里胡哨的配置和设计，只造人民最需要的。

NO.10长城准备要开“动物园”？
要说当前最会玩营销的车企，长城汽车绝对首当其冲。通过网络投票的方式，为其全新车型征得了“大狗”这样的另类名称，让它还没有上市就在网上先火了起来。随后欧拉好猫的出现，进一步坐实了“动物园”的外号。另外，像哈弗初恋、长城炮、坦克300这样朗朗上口的革命性产品名称，开启了长城2020年新车型命名方式。

这一切得益于长城汽车这些年的技术积累，随着长城全新模块化车型平台“柠檬平台”、专业越野平台“坦克平台”以及汽车智能平台“咖啡平台”，以及不久前，全国首套HEV双电机混联系统-柠檬DHT技术的发布，新产品一款接一款的就要来了。“长城汽车将向全球化科技出行公司转型”的诺言，魏建军正在加速兑现。

总的来说，2020年车市充满荆棘，但也不乏亮点。在前进的路上总会有领跑者，也总会有掉队的人，但有一点是不变的，那就是留下来的永远是用心造车，掌握核心技术的企业。回望2020年，也是为了迎接更好的2021年。期待每个汽车品牌的加速成长，期待中国汽车消费市场更加透明和成熟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 即将结束的2020上半场，还有哪些事件值得关注？| 汽车产经

跌宕起伏之后，6月，2020年的车市上半场即将结束。经历过1月份的持续下滑，2月、3月的疫情冲击，以及4月、5月的反弾回暖之后，6月的车市还有哪些事件值得关注？国内外的车企们又将以怎样的姿势给上半年画下休止符？
1
车市回暖能否继续？上半年产销降幅能否收紧至25%？
疫情冲击之下，一季度车市产销最终以45.2%和42.4%的同比下滑幅度，画上了句号。好在随着疫情好转，在经历了连续21个月的下滑之后，4月车市销量终于同比转正，进而带动1一4月产销降幅收紧至33.4%和31.1%。3月底时，中汽协曾预测上半年产销降幅或在25%左右。而随着5、6月份全民复工复产的推进，车市产销降幅能否继续收窄，更加值得期待。
2
4月自主份额降至新低 二季度能否迎来反转？
一季度时，由于疫情期间应对更加灵活，自主品牌的市场份额从2019年的39.2%上升至40.1%。但4月市场逐渐恢复常态，自主品牌的份额却下滑至了34.6%的新低谷。一直以来，低线市场与低收入人群是自主品牌的主要购买力，而此次疫情受影响最为严重的，也正是这一部分。接下来，自主品牌的整体走势如何，将是二季度值得关注的问题之一。
3
改名之后 今年的粤港澳大湾区车展热闹还是冷清？
疫情影响之下，原本应该上半年举行的国内外车展纷纷取消或改期，但今年刚刚改名的粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）是为数不多的例外。5月20日据组织方宣布，这一车展将于6月20日-28日在深圳会展中心（福田）举办。不过，这个疫情缓解之后，车市复苏时期举行的车展，将迎来新车云集的盛况，还是参展商与观众的小心翼翼不敢轻举妄动，仍是一个未知数。
4
海外疫情影响零部件供应 6月车企是否面临无车可卖困境？
海外疫情仍未好转，不少从3月底开始停工停产的海外零部件企业目前仍未恢复。一般而言，国内整车企业的零部件库存深度为两个月左右。这也意味着，如果这些海外零部件企业持续停工，部分国内车企在6月份或将面临零部件断供的困境。在“五一”假期过后，特斯拉上海工厂未能于5月6日如期开工，有媒体报道称，停工系海外零部件供应短缺所致。虽说此前为应对类似问题，各个车企都已积极调整，但随着时间推移，若海外疫情持续，车企们的保供压力也势必加剧。
5
自主品牌高端车型扎堆上市 集体冲高能否一鸣惊人？
从长安高端品牌“引力”序列的首款车型UNI-T，到号称国产劳斯莱斯的红旗H9；从比亚迪面向中大型豪华轿车市场推出的汉EV，到BEIJING汽车的首款全新车型BEIJING-X7。6月，自主品牌的高端车型纷纷扎堆上市。而在这些车型之中，哪些能够一鸣惊人？运气和实力都是要考量的因素。
6
市场逐步恢复常态化 二季度吉利还能否站稳车企销量TOP3？
受疫情影响，2、3月份的车市一反常态。而吉利正是凭借这两个月的良好表现，在乘联会1一4月的批发量排行榜中，力压东风日产、上汽通用及上汽大众，登上第二名的位置。但4月单月的数据显示，吉利的批发销量与综合销量均已回落至第四。今年是整个吉利的产品大年，除此前已经上市，销量正在不断发力的吉利ICON、领克05之外，6月份吉利的中型SUV豪越也将到来。随着众多新车型的拉动，二季度的吉利能否再度创造历史？
7
淡季人事调整高潮之后 下一个人事变动发生在哪里？
旺季卖车淡季调整。过去几个月中，与受疫情影响车市低迷相对应的，是车企中频繁发生的高管人事调整。从国有车企“四大四小”，到民营的长城、吉利，再到众多造车新势力，据不完全统计，仅是今年前4个月，高管变动就已超过40起。而就在6月1日，有媒体曝出，原雷诺汽车（中国）有限公司市场及销售执行兼大中华区销售及网络总监陈晓波将加盟长安汽车，任长安汽车乘用车营销事业部副总经理一职，又拉开了6月份人事变动的序幕。除此之外，此前,PSA集团也曾发布公告称，原集团中国区业务负责人高恺霖(CarlosGomes)将于6月离开。而随着后疫情时代车市逐渐复苏，车企是否会迎来又一波调整热潮？
8
特斯拉“电池日”活动即将开启 传说中的无钴电池究竟是啥？
多次跳票之后，近日，马斯克发推宣布原定5月底举行的电池日活动再次推迟到6月举行。而这次活动最引人关注的依旧是特斯拉已经预热多次的无钴电池。相信很多股民依旧记忆犹新，2020年年初，路透社发布的特斯拉将使用宁德时代“无钴电池”的新闻，曾使得沪深两市钴材料股价一蹶不振，磷酸铁锂高歌猛进。就在大多数人把无钴电池和磷酸铁锂画等号时，特斯拉又在抖音上称：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”技术性股民直接变韭菜。那么“无钴”究竟是啥？随着无钴电池的到来,Model3的价格是否将继续下降？又将下降多少？拭目以待。
9
FCA/PSA能否合并？欧盟即将给出回应
疫情之中，汽车行业的头号交易案仍在推进之中。据外媒报道，5月8日，PSA与FCA已向欧盟提交合并申请。随后，欧盟委员会发布的一份文件显示，欧盟反垄断监管机构将在6月17日前决定是否批准这一申请。虽然据PSA与FCA表示，如果反垄断和其他监管文件的准备工作进展顺利，双方的合并有望在明年第一季度末完成。但疫情冲击下，双方现金流/未来销售预期都遭受极大打击，各项谈判初期所做出的数据假设都要重新评估。在外界眼中，合并还能否如期进行，已经被打上了大大的问号。
10
电动车和自动驾驶合作项目6月底前完成 大众福特联盟进入新阶段
随着新冠肺炎疫情的持续，通用在收紧对自动驾驶项目的控制，而大众和福特则在推进电动车和自动驾驶的合作计划。自去年7月，大众和福特宣布将在电动车和自动驾驶领域展开合作之后，近日又有知情人士透露，这一项目将在6月底达成最终协议。根据此前消息，如果协议达成，<a cl

4. 新势力靠不住？2020年有哪些新势力车型值得期待？

一直以来我都对国内的造车新势力有一定成见，但自从前段时间试驾过小鹏G3后，对它的驾驶感受以及转向反馈颇有好感，似乎这些后起之秀并没有我想象中的那么糟糕，值此新年之际，我们就来展望一下2020年都有哪些值得期待的新势力车型。





虽然早在之前就有消息称SF5将于去年的第三季度交付，但是目前仍旧处于未交付的状态，结合上27.80-45.80万元的预售价格来看，能够买到一辆拥有零百加速3.5S、NEDC续航超过500km的的中型SUV是非常不错的选择，就让我们在新的一年继续期待吧。




哪吒U将于2020年2月正式上市，预售价区间为15.00-21.00万元，哪吒U的各个方面表现都比较均衡，透明A柱功能也是该车亮点配置之一，相信哪吒U的到来能够对20万价位的新能源SUV市场造成不小的冲击。




拜腾M-Byte可以说是目前最具亮点的纯电动SUV车型之一了，中控悬浮式48英寸屏幕十分夸张，给人十分震撼的视觉效果，除此之外新车还配备了数块屏幕，至于实用性如何、实际体验如何我们会第一时间进行实测。
总结：以上三款就是我认为新年最值得的新势力车型，在它们身上或多或少的都拥有独一无二的亮点，例如SF5拥有零百加速不到4S的强劲动力，拜腾M-Byte的48英寸巨型屏幕十分震撼，哪吒U采用的透明A柱能够减少视线盲区等，我们有理由相信经过时间的打磨后，这些新势力品牌能够为消费者交上满意的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。