特斯拉两个月迎来第五次涨价，特斯拉涨价的因素有哪些？

1. 特斯拉两个月迎来第五次涨价，特斯拉涨价的因素有哪些？

特斯拉汽车自从入驻中国市场以来，销量还是非常不错的，但是特斯拉汽车的价格确实波动比较频繁，特斯拉已经在两个月内连续五次涨价，主要是因为特斯拉车的定价根据成本价格上下波动，原材料上涨才会导致涨价。
特斯拉汽车定价根据成本价格波动特斯拉汽车能够从一个不知名的小企业发展成为现今世界名企，主要的原因是因为他它直秉持着价格公开透明的原则，所以特斯拉汽车的价格从来都不是固定的，价格会根据成本和原材料的涨跌而上下波动，特斯拉公司也会及时的公开汽车定价。特斯拉在两个月内连续五次涨价，但每次涨价的幅度都不是特别高，主要的原因可能跟成本上涨有关，特斯拉汽车分批采购原材料，如果原料价格上涨，分摊到每辆汽车的定价上，价格就会有小幅上涨。
全球芯片供应量减少及汽车原材料价格上涨会导致汽车制造行业成本增加因为清楚了特斯拉汽车定价的规律，所以特斯拉汽车的涨价一定跟原材料上涨有关系，目前了解到国际内市场上汽车芯片的供应相对短缺，而特斯拉汽车作为制造行业，一定会用到芯片供应，不得不花高价钱来采购。另外，制造汽车必用的原材料锂、铜、钴等这些都有小幅度价格上涨，所以才会导致特斯拉汽车连续涨价。因为特斯拉汽车入驻中国制造市场，国产化率比较高，所以，此次全球原材料的上涨对特斯拉汽车的成本波动并不是很高，调价也只是小幅度的，大众都能够接受。
特斯拉汽车仍然需要给中国消费者一个交代特斯拉汽车涨价的现象在此前就有，但是并没有影响它的销量，可是在2021年，特斯拉汽车面临着涨价和销量受阻的双重风险。特斯拉汽车连续多次出现交通事故，让中国消费者非常怀疑特斯拉汽车的安全性能，但是至今特斯拉公司仍没有对本公司汽车完成安全技术上的检测，也没有给大众一个明确的交代，所以在面临消费者质疑的情况下，还连续五次涨价，必然会对特斯拉汽车的销量造成影响。
总结特斯拉从一个外企进驻中国，在中国市场上的成本会下降很多，但是部分的原材料仍然受国际市场的影响，所以此次连续五次涨价跟国际上汽车芯片和汽车原材料的上涨有关系。不过小幅度上涨并不会对汽车销量造成影响，也希望特斯拉汽车能够把目光多放在汽车的安全性能方面，给中国消费者一个安心。

2. 特斯拉今年已提价6次，特斯拉涨价的原因是什么？

据相关消息透露，特斯拉今年已经提价六次，对此大家也是非常的疑惑，是啊，特斯拉维权事件不断，价格竟然还能上涨，真的让人无法理解，那么导致价格上涨的原因有哪些呢，个人认为，还是成本的变化所导致的，我也是材料成本还是人工成本，都在发生变化，所以自然而然，车辆的价格也会跟着变化，这样才能保障其基本的利益手段。其实在我们现实生活中，不仅仅是车价发生了变化，很多其他东西也发生了变化，他们的价格也是与日俱增，那么究竟是因为什么原因而导致的呢，下面我们一起来简单的了解一下。
首先是材料成本的增加，我们知道，在2020年，因为疫情的影响，各行各业都非常的难受，自然，就会存在一定的阻碍，导致产能下降，现如今，因为疫情的控制，大家也逐步恢复正常生产，这个时候对于原材料的需求非常大，而因为原材料供应不上，那么自然物以稀为贵，价格就会跟着上涨，所以说，材料成本的提高，将会直接影响产品价格的上涨，这也是大势所趋，必然之事。
其次，人工成本的原因，除了材料成本上涨之外，人工成本也是影响价格上涨的主要因素之一，现实生活中，大家的生活条件也是越来越好了，那么自然，大家的要求也越来越高了，工人们，对于自己的待遇，也是越来越讲究，所以，企业在生产过程中，要保障足够的人工，那么就需要投入更多的成本，随着人工成本的增加，其最后的结果就是产品价格上涨。
综合以上两种因素，所以导致，特斯拉价格出现不断上涨情况，其实也能够理解，所以也希望广大消费者能够理性对待。

3. 特斯拉年内第六次调价，为何降幅那么严重？

特斯拉年内第六次调价，为何降幅那么严重？原因在于特斯拉不想走高端车路线。这是为什么呢？
特斯拉汽车自从上市到现在已经降价了六次，而去年十二月起到现在也降价了四次，每次降价幅度超过两万！即使被很多已购车主抱怨，甚至拉横幅，特斯拉依然我行我素，这其中肯定有隐情。
怎么提升特斯拉的性价比，怎么让更多人买的起特斯拉可能是特斯拉高层要考虑的问题，如果一个车走高端路线，那么这个车很难成为一个“爆款”产品，这时候就要考虑赚一百还是赚一万的事情了，所以特斯拉坚决降价可能有更更深层次的原因，这个原因就是特斯拉想利益最大化。
特斯拉现在只是一个电动车，如果能够普及开，那么不管对特斯拉汽车的口碑，还是对环境都有好处，而高端车不可能被普通消费者青睐，这也是特斯拉要降价原因。
除了上面这些，特斯拉感受到了我国汽车制造商的压力，我国的中端车只要十几万，质量已经非常好了，并且这几年国产车质量稳步提升。特斯拉如果再卖三四十万一台，性价比方面不够国产车优秀。
综合来看，特斯拉汽车不想走高端路线，因为这个高端路线太难走了，即使很多人喜欢特斯拉汽车也不可能人人有钱买的起，如果有中端车路线，那么国内有很多消费者可以买的起。
国庆的时候，特斯拉副总也为特斯拉降价的事情解析过，降价只是为了提升性价比。
最后，特斯拉频繁降价虽然让已购车主气愤，不过这些人只是少数，想要特斯拉汽车更好卖，那么提升特斯拉性价比就成了非常重要的事情，所以特斯拉放弃走高端路线，亲民价格会更受欢迎。

4. 特斯拉的疯狂一周，是股价泡沫还是经营拐点？

根据美国研究系统公司FactSet的数据，目前约有45%的华尔街分析师对美股特斯拉（TSLA）给出“卖出”评级，相对的，仅有19%的分析师给出了“买入”评级。

可以说，这是特斯拉（TSLA）自2010年IPO以来，华尔街分析师对其股价最看衰的一刻，没有之一。

而这距离美股特斯拉（TSLA）大涨19.9%、拿下6年来最大单日涨幅纪录，仅仅过去了7天。
在这7天里，是特斯拉（TSLA）的疯狂。其每股股价最高达到968.99美元，市值一度接近1700亿美元，1700亿是什么概念？超过了大众和戴姆勒市值之和。

而就在后一日，特斯拉（TSLA）又将8年来最大单日跌幅记录收入囊中：暴跌17.18%。
短短几日，华尔街将特斯拉（TSLA）比作2017年的比特币。而历史总是惊人的相似，那一年无数人谷歌“该不该购买比特币？”，2020年伊始，无数人谷歌“该不该购买特斯拉股票？”。

Galaxy Digital创始人、亿万富翁投资者Michael Novogratz在接受媒体采访时谈及了自己做空特斯拉股票失败的经历：“我太自大了，想要抓住泡沫的顶部，结果被打了个鼻青脸肿。”Novogratz表示，和2017年的比特币一样，特斯拉的股票已不再取决于基本面，而是由引人注目的故事和利好消息驱动。Novogratz同时强调他仍然是特斯拉的超级粉丝，甚至还拥有两辆特斯拉，尽管如此，这也并不意味着特斯拉值那么多钱。

的确，特斯拉（TSLA）已经成为了华尔街新赌场——知名做空机构香椽（Citron Research）在2月3日公开表示：“我们喜爱特斯拉，承诺过永远不会再做空它。当电脑开始驱动市场，即便马斯克是基金经理，同样会做空这只股票……这只股票已经沦为华尔街的新赌场。”

截至发稿前，也正是上周五美股收盘，经历了一周疯狂，特斯拉（TSLA）报收于748.07美元，股价下跌0.12%，最新总市值1348亿美元。

好了，说完上一周的“现象”，就该透过“现象”看“本质”了。
特斯拉的泡沫
本质一，是多空对决。
先解释下“多空对决”这个股民们比较熟悉的词儿：多头，是不断买入股票，将股票价格拉升的一方，空头，指在高位获利卖出股票，造成股票价格下跌的一方，或为获取廉价筹码刻意打压股票价格的一方。多空对决，就是这两种力量之间的抗衡，多头强则价格升，空头强，则价格跌。

简单来说，多头就是看好这只股票股价的一方，而空头就是看衰这只股票股价的一方。像特斯拉这样充满争议的公司，自然是空头们争相撕咬的对象，在这个例子中，你可以先把空头和特斯拉（或者说是马斯克）看作水火不容的两方。
根据金融科技公司S3 Partners，特斯拉的做空者比其他任何一只美国股票都要多，其空头净额比率超18%，远高于苹果、微软和亚马逊等科技巨头。

而和特斯拉“水火不容”的名单上，有非常多的“大佬”，如绿光资本的David Einhorn、全球最大空头对冲基金Kynikos Associates联合创始人Jim Chanos、斯坦菲尔资本管理合伙人Mark spiegel，和摩根凯瑞资本管理创始人Mark Yusko等等。
这里插入一个很有意思的故事，空头在英文中叫做“short”，大家都知道，短裤在英文中是“shorts”，而马斯克就曾在公开漂亮的季度财报后，许诺要给特斯拉的空头们寄“做空短裤”为礼物（意为挖苦他们）。

事实上，马斯克还真这么做了。上面提到的绿光资本的Einhorn，在签收后，发推盛赞马斯克言而有信，并反击了特斯拉的产品缺憾。

言归正传，特斯拉空头们在过去的一周，遭受了重挫。仅上周一股价飙升就令空头们损失近25亿美元，截至周二收盘，空头们就已经损失了累计115亿美元。
其实，即便是特斯拉上周的“高光时刻”，空头们也依旧对特斯拉穷追猛打，他们中的不少人依然持有巨额的特斯拉空头头寸，并坚信特斯拉股价泡沫迟早会破裂。但即便表面上势不两立，但在资本市场的身份转换屡见不鲜，而在这之前，空头们也会为特斯拉立下“身不由己的功劳”——其实特斯拉的暴涨，一部分因素是因为很多空头损失惨重，被迫不计成本地平仓，进而又推高了股价。从而催生了上周的抛物线般的k线。

当然也有不少人存在“内幕交易”的揣测——美国著名消费维权人士拉尔夫-纳德（Ralph Nader）在2月5日对特斯拉股票近期的持续暴涨发出警告，并呼吁监管机构考虑对潜在的内幕交易进行调查。同时，他表达了对特斯拉的股票价格感到的深深担忧——“特斯拉去年售出了不到40万辆汽车，但估值已超过了大众汽车和通用汽车的总和。”

特斯拉的拐点
如果说美股的各种“骚操作”让大家感到不明觉厉，那么接下来，我们还是落回到特斯拉的基本面，也就是今天要说的本质二了。
什么是基本面？基本面是指对宏观经济、行业和公司基本情况的分析，包括公司经营理念策略、公司报表等的分析。而根据纽约投资公司Miller Tabak首席市场策略师马特?马利（Matt Maley）表示：“当前特斯拉股价已远高于其当前基本面，这只股票在不久之后的某个时候将会彻底崩溃。”

简而言之，对特斯拉各种经营情况的理性分析，就是基本面。而高于、脱离基本面，则是人们对于特斯拉股价存在“不理性追随”的灵魂拷问。
但我也相信，大家也都实实在在地注意到了，最近特斯拉确实是顺风顺水，市场接受度和产能这两个最大的烦恼，都正在被它抛诸脑后。
去年10月特斯拉公布第三季度财报，相比前两个季度的净亏损，三季度实现盈利。这个消息直接推动特斯拉股价当天上涨20%。似乎也就是从这一天开始，特斯拉开始了很多人所期待的“逆袭”。

先有去年年底的特斯拉上海工厂开始交付，后有1月末超预期的2019年四季度财报，交出了“完成上市至今的第六次季度盈利和连续第二季度盈利”的成绩单，并且2019全年交付量实现了50%的同比增长，达36.75万辆。同时，财报还显示特斯拉的整车库存周转天数已降至11天，达到了四年来最佳水平，足见人们对特斯拉的趋之若鹜。
看到上述的表述和一些数字，相信大家和我一样感受到了外界对于特斯拉这个2003年成立的汽车圈中的“宝宝”的宽容程度。但别忘了，这个“宝宝”目前的市值仅次于全球车企总市值第一的丰田。

再接着往下看，松下在2月初发布财报，显示其与特斯拉在美国合资的电池业务首次实现了季度盈利（过去多年，这项业务经历了多次生产问题和延期）。也是同一天，宁德时代发布公告，拟与特斯拉签订协议，为其供应动力电池产品。从表象来看，是得到进一步优化的成本控制，但往深了说，成本进一步下降的结果，是需求得到价格的进一步刺激，从而预示着特斯拉将会带领新能源产业来一次提速。


以上这些好消息，其实落到实际数字上，并没有多少业绩，但均可指向那四个字儿“前景很好”。但目前能够支撑得起特斯拉“汽车行业中的苹果”、“估值高于大众加通用之和”吗？显然还不能。
而之所以特斯拉的“前景很好”拥有让人原地自嗨的神奇力量，除了特斯拉拥有远超其他车企的，对于未来的描述能力（这是从普通人到华尔街都非常看重的一项），还要归结于特斯拉汽车业务的高毛利率，根据其2019年第四季度财报显示，特斯拉汽车业务毛利率为20.9%。在资本市场中，毛利率和市值之间联系紧密，而20.9%是什么概念？市值第一的丰田毛利率为18%（2018年数据）。

写在最后
随着眼下国内疫情的这一特殊时期，确实也让不少人再次担忧起了特斯拉上海工厂的产能问题。而上周的大跌，也必然有一部分这方面的因素在其中。以目前的趋势来看，特斯拉与空头们之间的撕扯还有可能愈演愈烈。
根据投资管理公司Ark Invest在2月1日的一份报告中指出，预计特斯拉到2024年，特斯拉股价将达到每股7000美元。在部分激进的分析师眼中，特斯拉的总市值会突破1.1万亿美元大关，超过全球其他主要汽车公司市值之和。
在瞬息万变的资本市场中，不知那些认为特斯拉的股价泡沫即将破裂、这只股票很快就会崩盘的分析师/空头们，看到这份报告会作何态度？或退出这场“非理性”，或不屑于它内在的伪逻辑，或空转多降低风险？
我想眼下可以肯定的是，特斯拉确实来到了它的拐点，一切都随着春暖而花开。今天，特斯拉上海工厂已经正式复工，成为此次疫情之下复工最早的一批车企之一。万众瞩目的特斯拉产能爬坡，继续推进。
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