吉利汽车凭什么成为科创板整车第一股？

1. 吉利汽车凭什么成为科创板整车第一股？

吉利汽车是生活中常见的国产汽车品牌，那么吉利汽车为什么可以成为科创板整车的第一股呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，吉利汽车在科创板上市的流程
据记者了解，目前上交所科技创新板的上市流程大致可以分为以下几个步骤:1。受理时，发行人通过保荐人以电子文件形式提交发行上市申请文件，上交所收到5个任务的发行上市申请文件，日内作出是否受理的决定;2. 审查时，上交所将在20个工作日内发出审查询问，审查期限为3个月。发行人、其保荐人及证券服务机构回应上交所审查和询问的时间不计算在内。3.上市委员会会议上，上市委员会召开会议审查上交所审查机构出具的审计报告和发行人的上市申请文件;4. 报送中国证券监督管理委员会，结合上市委员会的审查意见，并出具批准或不批准该发行和上市的审查意见;5. 证券监督管理委员会注册后，中国证券监督管理委员会在20个工作日内批准或者不予注册发行人的注册申请;6. 发行和上市。

二，吉利汽车为什么会成为科创板汽车的第一股
事实上，吉利汽车此次选择在科技创新板上市，也是对其自身在科技创新板定位和中国资本市场改革有效性的考验。科技创新板是一个开业仅一年的全新板块，简称“科技创新板”。主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、受到市场高度认可的技术创新企业。这也是中国第一个试点注册制度。板。目前，科技创新板对上市公司有明确的领域要求，包括新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等。自2019年科技创新板成立以来，许多汽车领域的企业都成功落地。他们的主要业务包括氢燃料、锂电池、智能网络等，但目前还没有汽车公司。因此，吉利登陆a股科技创新板的举动备受关注。

2. 吉利汽车|回归A股上市，将成为“科创板整车第一股”？

8月28日晚，据浙江证监局官网披露，吉利汽车上市辅导工作已完成，将申请科创板上市。
8月28日晚，浙江证监局官网披露，中金公司与华泰联合关于吉利汽车（00175,HK）的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书，而此举意味着，吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车企业。
根据中金公司和华泰联合证券发布的辅导工作总结报告，辅导内容包括：督促公司董事、高级管理人员、持有 5%以上股份的股东和实际控制人(或其法定代表人) 进行全面的法规知识学习或培训；督促公司按照有关规定初步建立符合现代企业制度要求的公司治理基础；核查公司在设立、股权设置和转让、增资扩股、资产评估、资本验证等方面是否合法、有效，产权关系是否明晰，股权结构是否符合有关规定等。
 

这并不是吉利第一次传出回归A股的消息。
2005年吉利汽车登陆联交所后，吉利何时回A股一直是市场关注的焦点。2016年吉利接盘钱江摩托时，市场就曾猜测其将回归A股；2018年业绩会上，吉利集团总裁安聪慧也曾透露回A股意愿；本月吉利商用车拟收购华菱星马的消息传出后，吉利借壳回A股的传闻再起。但直至如今，吉利才正式透露A股的具体计划。
资料显示，吉利汽车在6月17日发布的公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。随后，7月29日，吉利汽车公告表示，科创板上市发行获股东大会正式通过。

 从整个市场看，目前汽车行业整体遭遇困境，吉利汽车也不例外。此次吉利回归A股，会更有助于提升国内汽车板块上市公司质量，扩大A股汽车板块市值，并使资金得到更合理的分配。对于吉利自身而言，扩充A股融资平台，能够享受板块更高估值中枢水平，增加流动性，调动国内投资者参与的积极性。在A股和香港同时上市，也有利于更好地利用国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型和未来长期发展。
 对于一些早在海外市场上市的自主品牌车企而言，回归A股市场其实只是个早晚的问题。
 值得关注的是，目前在港股上市的车企中，长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、中国重汽都已在A股上?市，在7月27日，东风集团也发布公告称计划回归A股。
 按照吉利控股集团的说法，吉利回归A股市场，也是为了补充“新四化”等战略发展方面需要的资金，旨在加?速科技转型。

 上半年，吉利的资金情况并不乐观，据悉，2020年上半年，吉利集团累计销量为53.04万辆，同比下滑19%，?在吉利发布的半年报中，也遭遇营收、净利润双下滑。数据显示，今年上半年，吉利新车销量约为53万辆，同?比减少19%；吉利汽车营收约为368.2亿元，同比下滑23%；净利润约为23.2亿元，同比下滑43%；股东应占?溢利22.97亿元，同比下滑43%。为此，吉利汽车决定将原定全年销量目标由141万辆下调6%至132万辆。
 显然，对于吉利汽车而言，回归A股意味着又增加一个重要的融资渠道；而对于科创板而言，在聚集了一系列?科技企业后，也有望斩获首个整车上市公司，彰显其内地市场的吸引力。总体来说，这是一个多赢的举措，对?企业本身、投资者和产业而言，都有多重利好。
 作为第一批计划回归A股科创版的车企，吉利汽车在A股上市的计划意义重大，甚至会有“一石激起千层浪”?的作用，未来吉利将会有怎样的表现呢，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 吉利汽车首发过会 拟融资200亿元成科创板整车第一股

9 月 28 日上午召开了上交所科创板股票上市委员会 2020 年第 83 次审议会议，吉利汽车科创板首发过会，吉利汽车正是成为“科创板整车第一股”，此次上市吉利汽车将拟融资 200 亿元，投向新车型产品研发（涉及节能汽车、电气化及新能源车型产品）、前瞻技术研发（涉及新能源、自动驾驶、车联网）、产业收购等项目。

最新公布的科创板上市委 2020 年第 83 次审议会议审议了吉利汽车控股有限公司的首发事项，上交所要求吉利汽车就四大问题进行说明。包括新能源汽车板块的发展前景和吉利汽车对该板块的战略定位；结合2020年新能源汽车的销售情况，以及行业景气度和疫情暴发的影响，说明新能源汽车业务业绩对吉利汽车整体业绩和行业地位的影响，以及吉利汽车消除和避免同业竞争、保持公司独立性的具体举措等问题事项等。

目前吉利汽车已拥有 48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握了新能源 VCU、IPU、BMS 等核心零部件技术，并均已实现量产应用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 28天！吉利汽车A股IPO顺利过会，科创板将诞生首家整车公司

5. “科创板整车第一股”，对于吉利有什么诱惑？

8月28日，浙江证监局发布通告称，中国国际金融股份有限公司与华泰联合证券有限责任公司关于吉利汽车控股有限公司的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书。这一消息表明，吉利或许将成为登陆科创板的首家整车企业。

吉利汽车将要重返A股市场，早于6月份就已有相关消息。6月17日，吉利汽车发布公告称，公司董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，建议发行人民币股份的规模不得超过公司已发行股本之15%。6月24日，吉利汽车宣布，董事会已批准可能发行人民币股份及于科创板上市的初步方案。在“科创板整车第一股”的巨大红利诱惑面前，作为自主品牌佼佼者的吉利当然不可能轻易放弃眼前这块肥肉。之所以说“科创板整车第一股”对于吉利有着巨大的诱惑力，还得从几个方面去进行分析。

首先，科创板的“造富”能力非常之强大。2019年7月，科创板开市，首批于科创板上市的25家企业平均涨幅达到了惊人的140%，而如今一年过去，企业数量早就增加到了140家，募资总额超过了2000亿元，总市值更是超过了3.3万亿元。以吉利目前拥有股份98.13亿股的15%来计算，那么此次科创板上市发行规模约为14.7亿股，若按照7月30日港股收盘价16.26港元/股作为发行价去进行计算，募集资金的规模将达到239.02亿港元，约合218亿人民币。对于吉利而言，数额如此巨大的资金将可以用于新车型产品的研发、前瞻性技术的研究以及改善集团的整体财务状况。

其次，由于受到今年上半年的疫情影响，吉利上半年公司收入同比减少22.6%，其中汽车销量同比下滑18.6%，尽管这在汽车行业里还算好的（平均下滑22.4%），但仍旧使吉利下调了2020全年的目标销量，由141万辆下调至132万辆。在当前的这一普遍困境下，重返A股，获得资金支持，的确不失为一项有利于长期发展的举措。吉利于内地和香港同时上市，有利于进一步多元化融资方式，吸引更多境内普通投资者。相比起变化较大的国际形势，内地目前的政策与经济都更为稳定，于内地上市也将能够规避许多潜在的风险。
最后，当前汽车市场的竞争越发激烈，吉利目前正欲寻求科技转型。以新能源汽车为例，吉利既要面对特斯拉这样的资本怪兽的围追堵截，又要应对以蔚来为代表的造车新势力的异军突起，作为传统车企，新旧交锋可谓是异常激烈，并且未来的一段时间内还将延续这一情形。科创板向来对新能源汽车企业青睐有加，拥有自主的科技研发能力是极为重要的考量因素。吉利当前在汽车架构、自动驾驶技术、电气化技术等方面都有自己的产品与优势，为了占有更高的市盈率和吸引更重磅的投资者，吉利不得不抢占先机，毕竟能够上市的整车企业是有限的，以“整车第一股”身份上市对吉利而言是一次千载难逢的机会。

总而言之，作为自主品牌当中的龙头企业，吉利在进行科技转型的同时亟需大量资金的支持，此时选择重返A股，除了可以募集大量资金以外，对于品牌竞争力等也有较大利好，有利于其长远发展和战略布局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 吉利汽车计划回归A股科创板

6月17日，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。建议发行人民币股份需取决并受限于除其他事项外，市场状况、股东于该公司股东大会的批准及取得必要的监管批准。

公告显示，人民币股份将为普通股股份，由目标认购人以人民币认购，将于科创板上市及以人民币交易。有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。
根据公告，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。
经扣除发行开支后，建议发行人民币股份的所得款项拟用于吉利集团的业务发展及一般营运资金。
吉利汽车表示，公司A股IPO的发行方案尚在论证阶段，募集资金具体用途尚在规划中。公司将对募集资金的具体用途进行充分的论证，并在履行相关的审批决策流程后根据规定进行公告。
业内人士认为，证监会于今年4月30日发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。
“下一步将正式向证监会递交材料。”吉利汽车内部人士透露，新公司还是以传统业务为主；同时，与沃尔沃吸收后的业务，或会装进H股（公司）。

7. 吉利汽车完成上市辅导工作 科创板上市更进一步

 财经网汽车讯?吉利汽车完成上市辅导工作。

近日，浙江证监局官网显示，中金公司与华泰联合关于吉利汽车的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书，这意味着吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车企业。
据一位接近吉利汽车的人士介绍，这也是吉利回归A股的基本流程。
今年6月30日晚间，浙江证监局官网正式披露了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。
中金公司和华泰联合证券担任吉利汽车的上市辅导机构，三方已于6月23日向浙江证监局报送备案登记，这也意味着吉利汽车的上市辅导已正式启动。
其辅导期相对较短，预计至7月结束，具体辅导时间还将根据中国证监会、浙江监管局的要求以及辅导对象的实际要求进行必要调整。
此前6月17日，吉利汽车发布公告称，董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。发行的人民币股份规模将不超过拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15%。所得款项目前拟用于业务发展及一般营运资金。
这意味着此前在香港上市的吉利汽车将回归A股。
吉利汽车方面对财经网汽车表示，4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。
6月24日晚间，吉利汽车再次在港交所公布发行细则，A股发行不超过17.32亿股股份（不超过扩大后总股本的15%）。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. Nice车圈日报 |吉利汽车科创板首发过会，现代汽车集团成立新部门

据外媒报道，当地时间9月29日，现代汽车集团宣布成立一个新部门——New Horizons Studio（新视野工作室），专注于研发终极移动出行车辆，即UMV。

纵观历史，人类一直都有一种探索新领域的内在愿望和需求。New Horizons Studio希望能够打造灵活性特别高的交通工具，针对需要在非常规和越野地形旅行的客户，甚至可以在以前从未有过车辆行驶的地方行驶。此类车辆需要满足更具挑战性应用和环境的需求，适应不断变化的条件。该部门将推动突破汽车研发边界，重新设想汽车将如何在世界上穿梭。
New Horizons Studio将由现代汽车集团副总裁John Suh博士领导，他自2011年起就在该集团担任多个领导职务，曾是现代风投公司（Hyundai Ventures）的创始董事，然后负责领导硅谷的Hyundai CRADLE（生活体验机器人增强设计中心），也是担任创始董事一职。John Suh博士在汽车和新兴技术领域积累了35年多的专业经验，曾在斯坦福大学、帕洛阿尔托研究中心（PAC，之前称Xerox PARC）和通用汽车公司工作过。
新部门将进一步推动现代汽车集团实现其愿景，即塑造未来的移动出行和硅谷及其他创新中心的汽车前瞻性思维和创新型领导力。
据外媒报道，两名消息人士表示，中国一汽集团收购意大利卡车集团依维柯（Iveco）的谈判现已搁置。
据其中一位人士表示，7月，一汽对依维柯提起初步收购要约，估值超过30亿欧元（约35亿美元）。但这遭到了依维柯母公司CNH Industrial的断然拒绝，认为对其估值太低。

另一位人士表示，一汽目前不愿意敲定国际协议，是因为不想被认为在疫情期间占低迷企业的便宜。今年，疫情重创各个行业，一些欧洲政府已经寻求保护关键工业，旨在避免被不受欢迎的外国公司收购。
CNH Industrial去年表示，计划将公司一分为二（预计2021年初完成），将其依维柯卡车、巴士和FTP发动机部门上市，以提振集团资产价值和简化业务。但此计划因疫情危机已被延迟至“明年或者更久”。CNH表示，出售依维柯也可能是分拆公司计划的替代方案。
9月28日，上交所科创板股票上市委员会召开2020年第83次上市委员会审议会议，会上审议了吉利汽车控股有限公司的首发事项。随后，科创板上市委发布公告，吉利汽车科创板首发过会。吉利汽车成为“科创板整车第一股”。
本月初，吉利汽车正式向上交所提交了科创板招股书，招股书显示，本次募集资金投资项目拟投资总额为204亿元，其中拟使用本次募集资金200亿元。

此前，上交所在《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函》中尤为关注吉利汽车在新能源和电气化领域的发展，对其在新能源领域是否有较大发展空间和发展潜力进行重点问询。
吉利汽车在答复上交所的问询时提到，在吉利汽车当前的产品矩阵中，节能及新能源车型占据主导地位，2019年，吉利及几何品牌共有14款在售车型，其中13款为节能及新能源车型。目前，吉利汽车旗下1.6L排量及以下燃油车、新能源及电气化车型销量占总销量的70%以上。而在新能源技术布局方面，通过最近几年的努力，吉利已经全面布局了48V、混合动力、纯电动、燃料电池等技术不限，并在新能源汽车核心的三电领域拥有一定优势。
据外媒报道，法国标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）表示，合并后的新公司Stellantis已任命11名董事会成员。

PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将担任Stellantis未来的首席执行官，并成为新公司的董事会成员，而FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）却未在董事会之列。
两公司2019年12月签订的合并协议中规定，新公司董事会将只能拥有两名执行高管，现在根据结果看，执行高管分别是唐唯实和现任FCA主席John Elkann。
Elkann是FCA母公司Exor的负责人，将担任Stellantis董事长；Robert Peugeot是标致家族企业负责人兼PSA董事会成员，将担任新公司副主席；意大利足球俱乐部Juventus的总裁、在FCA持股的阿涅利家族成员Andrea Agnelli是第二位FCA代表，他是Elkann的表兄弟；Henri de Castries是高级独立主管，他是保险公司AXA的前首席执行官兼雀巢等公司的董事会成员。
据合并协议，双方都可以任命五名除唐唯实之外的董事会成员，其中各有一名代表员工。11名董事会成员中，7名是独立董事。
据外媒报道，大众集团软件部门Car.Software Org正在收购软件专家HELLA Aglaia Mobile Vision GmbH公司，收购包括相关的测试和验证部门，后者是德国企业海拉（HELLA GmbH & Co. KGaA）的全资子公司。通过该笔交易，Car.Software Org打算扩大其在图像处理领域的竞争力，并稳步推进大众集团旗下所有品牌研发自动驾驶功能。在此次收购过程中，HELLA Aglaia大约一半的员工将被转移到Car.Software Org。此外，此次收购仍需要得到反垄断机构的批准，预计将于2021年初完成。

目前，Car.Software Org正为大众集团旗下所有品牌研发驾驶辅助系统、自动驾驶和自动泊车系统。图像处理能力就是此类领域内的关键能力，在未来也将具有越来越重要的战略意义。该部门的目标是利用摄像头和其他传感器的数据生成有关车辆周围环境的精确图像，从而让汽车得以探测周围环境、确定位置、预测情况并主动进行相应操作。
收购软件专家HELLA Aglaia长期积累的专业知识就是Car.Software Org实现上述目标的重要举措之一。HELLA Aglaia在研发和验证汽车环境图像处理软件方面具有很强的实力，其涉及的专业领域包括光学系统和基于人工智能的系统，可以让车辆识别周围环境中的元素，并进行分类，此类元素可能包括物体、灯光、车道和交通标志等。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。