在鼓励政策的影响下，我国的氢燃料电池汽车会如何发展呢？

1. 在鼓励政策的影响下，我国的氢燃料电池汽车会如何发展呢？

在全球能源和环境问题日益严重的当下，新能源车型也逐渐进入了我们的生活中。氢燃料电池汽车作为一种零排放，无污染的新型交通工具，更是受到了各个国家的重视。目前除了日韩一些企业在不断研发之外，我国也推出了相应的鼓励政策，大力推广氢燃料电池汽车的发展和使用。那么在政策的鼓励和影响下，2020年我国的氢燃料电池汽车产又会如何发展呢？

首先，根据相关数据统计，2019年我国氢燃料电池汽车产销量分别为2833辆和2737辆，与2018年相比增长幅度达到了80%以上，而且目前大部分的氢燃料电池汽车都被用于公共出行，例如公交车，旅行车，物流车等，而私人用车目前还是相对较少的，但是，全国各地也推出了相应的推广政策，预计2020年氢燃料汽车增幅将会达到100%，而且全国销售总量总计可以达到1.2万辆左右，也就是说，到2020年，氢燃料电池汽车将会有更大幅度的增长。

其次，氢燃料电池汽车想要得到大幅度的增长对于基础设施的建设要求也是比较高的。目前我国国内并没有形成成熟的燃料汽车生产链，基础设施也正在发展和建设，距离产业化和规模化还有很长的路要走。我国现有的加氢站数量还不到100座，完全无法满足大规模使用的需要。正因如此，近几年我国相关部门也在积极的出台政策，致力于在2020年实现再建成100座加气站的目标。

最后，氢燃料电池汽车未来的发展前景还是非常光明的，但是想要在短时间内普及的确是困难重重，除了技术上的难题难以攻克之外，燃料电池的成本和耐用性等重要的性能指标也是非常重要的。而且目前加氢站等基础设施的建设和完善更是需要大量的资金和时间。在未来的数10年时间内，燃料电池汽车仍然很难代替储能电池汽车成为主流乘用车，不过数量达到10万级别可能性还是很大的。

综上来看，在国家政策和补贴红利的引导下，氢燃料电池汽车预计2020年产销量可以达到1万辆以上，未来的发展前景也非常光明。
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2. 是什么导致氢燃料电池汽车难以大规模普及？

如果燃料电池汽车的竞争对手也是一群价格高昂产品，那它还有自己的一席之地。遗憾的是，无论怎样看，燃料电池汽车都不是最便宜的一个选择。目前，混动汽车的价格不断下探，丰田的双擎汽车价格已经杀入15万元以内。而一堆自主品牌也是蠢蠢欲动，科力远正在积极地研发混动系统。

在不久将来，自主弱混车很可能大规模来袭，混动汽车的价格就会进一步下降。混动车虽然没纯电动车和燃料电池汽车那样环保，但作为过渡车种，其地位在短时间内无法撼动。就目前而言，普及混动车是节能减排最经济的方案。
虽然目前纯电动车价格高昂，但电池技术正在飞速发展，电池的生产成本正在逐年下降。即使以现在，纯电动车的售价就要低于燃料电池汽车。特斯拉Mod3售价为3.5万美元，而丰田Mirai起始价格为5.75美元。纯电动车还拥有更低的使用成本，每车一个充电桩，总比每车或数量车一个加氢站来得便宜。随着时间的发展，电池陈本只会越来越低，甚至不排除革命性电池技术大规模应用的可能。而燃料电池汽车的成本，很难再进一步降低，二者成本的差距会越拉越大。
氢燃料电池汽车自身成本就不低，加上氢气的制造和加注成本，使其普及十分困难。有着便宜的燃油供应系统和电力供应系统，为什么要投入大量成本新建另一套能源供应系统。真等全球建成氢气生产供应系统，可能纯电动车已经满大街都是了。
不要觉得高科技距离我们很远，也不要觉得它们距离我们很近。任何新技术的广泛使用都要跨过成本这道坎，如果一项科技不适合社会发展，那它无论再先进，都不可能普及。人类对技术的探索无穷无限，虽然燃料电池汽车很难普及，但这项科技依然是人类智慧的结晶，依然可以运用于多个领域。

3. 氢燃料电池汽车发展新政出台 以奖代补更利于行业技术发展

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来燃料电池汽车补贴新政的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
 

日前，选车君从相关渠道获悉，财政部官方网站发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》等文件，明确的表明了未来四年国家对燃料电池汽车发展的支持方式。新政策将采用以奖代补的方式，取消对燃料电池汽车的购置补贴，调整为对燃料电池汽车示范应用的支持政策。
 

全新的燃料电池示范应用评估的主体不再仅仅是针对整车企业，而是转变为了城市群，全新的补贴政策是基于城市群的目标完成情况而给予奖励资金，而且该奖励资金将由地方和企业统筹，用于燃料电池汽车关键技术的产业化以及相关技术人才的引进和团队的建设，而不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施的建设。
 

作为全新零排放汽车的氢能源汽车，在发展之初行业存在补贴的乱象，许多地区不切实际地引入氢燃料电池汽车的发展。而以技术为导向的燃料电池汽车补贴新政让整个行业变得更加理智，尤其是财政奖励不得用于支持相关整车生产投资及加氢基础设施建设的限制，有效地预防了企业利用政策支持而激进扩张的危险行为。
 

选车君观点：氢燃料电池汽车作为目前全新的发展领域，具有十分广阔的发展空间。而政策的利好是支持新兴产业快速发展的关键催化剂，此次的全新补贴政策促进行业发展的意图更加明显，也将进一步规范行业发展的乱象。
 
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4. 终极环保，氢燃料电池会颠覆汽车行业吗

1、首先，要明白技术创新与市场应用是两个层面问题。技术是实验室产物，市场应用是商业产物，阶段不一样。
2、氢燃料电池技术早已经成熟，至少在实验室里；但是这种汽车出来会要求配套设施，比如氢加工厂、氢加油站，氢汽车生产厂商等等，但是这些配套设施推广就要求成本比较低才可行。低成本是技术由实验室走上市场很大的决定因素。
3、通过国内  垂直 节能环保  领域 投融资 服务 平台的数据 氢燃料电池融资的案例还不是太多，颠覆汽车行业的机会，可能会有氢，也可能是其它电池，不一定。

5. 氢燃料电池汽车技术成熟吗

纯电动汽车

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
燃料电池汽车

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。