北汽新能源9月销量降幅近八成 专家称受行业客户订单减少所致

1. 北汽新能源9月销量降幅近八成 专家称受行业客户订单减少所致

财经 网 汽车 讯 北汽新能源9月销量为2,245辆，同比下滑77.6%。
  
 10月12日，北汽蓝谷发布北汽新能源9月销量数据，为2,245辆，相比去年同期的10,009辆，降幅达77.6%；1-9月累计销量为2.1万辆，较去年同期的9.8万辆，下滑78.6%。
     
 而据中汽协数据显示，中国新能源乘用车市场销量实现回暖，8月为9.7万辆，同比增长14.9%；1-8月累计销量为54.4万辆，同比下滑27%。
  
 资深 汽车 分析师任万付表示，北汽新能源之前的高销量主要来自行业客户，其在个人市场的优势尚未建立。据某品牌经销商表示，行业客户一般指出租车、公交车、网约车以及公务车等大客户订单。
  
 北汽新能源2019年销量为15.1万辆，据不完全统计，其中超六成订单或来自行业客户。如在网约车市场，北汽新能源通过与多家出行公司合作，旗下车型EU5获8万辆订单；在出租车市场，北汽新能源在全国15个城市运营换电出租车1.3万辆。
  
  汽车 行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源 汽车 补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。
  
 而且，张翔还指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。”
  
 不过，资深 汽车 分析师任万付认为，北汽集团自主板块现正处于产品结构调整期，等高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。
  
 9月26日，ARCFOX旗下首款车型ARCFOX αT正式发布，预售价格为25-33万元。新车预计将于年内正式交付。

2. 连续大跌九个月 从神坛到“深渊”的北汽新能源

 根据中汽协的数据显示，过去的9月，新能源 汽车 销量13.8万辆，同比增长67.7%；1-9月累计销量73.4万辆， 同比下降17.7%，从时间上来看，新能源 汽车 2020年整体下滑的可能性越来越大，距2019年120.6万辆的销量还差47.3万辆，但时间只剩下3个月，接下来的三个月时间里平均月销量要超过15.7万辆，任务应该说是艰巨的。
    销量跌到惨不忍睹 更有单月产量仅221辆窘境 
   对各新能源 汽车 品牌而言，2020年是充满挑战的一年，但有人曾说过，不要错过一次危机带来的机会，当然，这种能从危机中把握机会的车企不多，更多的还是在危机中倒下了，比如说曾经的新能源 汽车 代表品牌之一——北汽新能源。
      根据北汽新能源发布的销量数据显示，9月，北汽新能源销量为2245辆，同比下降77.57%，更值得一提的是其9月的产量只有221辆，而另一方面，今年1-9月，北汽新能源累计销量只有2.1万辆，同比下降78.57%，这销量，和理想ONE刚好有的一比。
   数据背后体现的是北汽新能源的凋零，2019年结束时，北汽新能源号称已“连续七年位列中国纯电动 汽车 销量第一”，这个称号可以说让北汽新能源聚齐了各种镁光灯，但北汽新能源绝对想不到自己2020年会从业界领头羊跌入“深渊”，好巧不巧的是，早在2016年就宣称到2020年产销要过50万的北汽新能源正好在目标年“溃不成军”。
       只看B端的产品布局 惨败或早有定数 
   北汽新能源的轰然倒塌在我看来并不意外，首先整个品牌发展方向其实存在问题，北汽新能源的产品基本以出租车、网约车等B端客户为主，产品定位整体是较为低端的，不可否认的是，在新能源车刚起步的阶段，B端有很大的市场，但开放的市场环境中，总免不了有要来分一杯羹的人，当越来越多的品牌入局之后，留给北汽新能源的市场也就不多了。
      由于之前不错的销量，北汽新能源无疑是有些沉浸在B端市场无法自拔的，但当竞争越来越激烈时，北汽新能源才想到需要在C端开始布局，EU7其实就是北汽新能源的尝试，但是很可惜，北汽新能源EU、EC、EX等系列代号的产品在C端的消费者看来就是北汽新能源网约车的代名词，因此EU7销量很差。
      或许北汽新能源很早就规划了最近才开始出声的高端品牌ARCFOX（极狐），但放眼现在这个市场来看，它的出现对北汽新能源明显起不到积极的作用，并且以铺垫了很久的首款车型ARCFOX αT 25-33万元的预售价格来说，有一首歌很适合它，张碧晨和杨宗纬合唱这首歌最为经典。
       用新人 频易帅 不平静的内部整合 
   产品定位是一方面，而北汽新能源的人事变动其实也是一方面，近日，有消息称原腾讯 汽车 总经理王秋凤已经于近日正式加盟北汽新能源，任职Arcfox BU副总裁，主管该品牌营销事务，之后，Arcfox品牌营销工作将由她统管。
        用新人有两个原因，一是大胆，想要有新的想法，另一个则是没人可用，或许第二点符合北汽新能源的现状，此外，北汽新能源的换帅速度可以说比北汽新能源经销商换销售的速度都要快。
   2019年2月1日，北汽新能源发布公告称北汽新能源党委书记、蓝谷董事、总经理郑刚，由于身体原因主动向北汽集团提出离职申请并已获批，马仿列将出任北汽新能源蓝谷董事、总经理；2020年7月24日，北汽新能源发布公告称经公司董事会提名委员会提名，同意聘任刘宇为公司经理，自董事会审议通过之日起履职，7月28日，这位北京现代原常务副总经理正式接替马仿列，执掌北汽新能源。
      一年半左右的时间里，北汽新能源三次易帅，同时，马仿列的辞职原因与郑刚的原因一致，身体和年龄，但其实马仿列离任时到真正60岁还有5个多月的时间，想想多少60岁以上的人都还在为中国 汽车 事业发展奔波，而马仿列不到60岁就卸任，这是不敬业的表现？或许有其它故事，比如说北汽内部的整合问题！
    写在最后 
   对于北汽新能源来说，值得炫耀的是曾经辉煌过，这之后，它可能要经历漫长的休眠期，并且，能不能醒来是一个未知数，根据当前有消息显示，北汽新能源下属有事业部出现两位数离职率，研究院更为严重，‘三电’研发人才、车联网人员离职比列更高。
   或许，北汽新能源被整合是势在必行的，但没有办法照顾到技术人才并使其大量流失的话，那么北汽新能源可以说是在自断根基！

3. 冲击高端开局不利 北汽新能源11月销量同比再下跌74.96%

在当今瞬息万变的车市，有些车企昨天还是称霸一方的霸主，今天就变成了销量惨淡的失败者，比如我们今天要说的北汽新能源。

北汽新能源成立于2009年，是国内涉足新能源车最早的车企之一。同时也是首个获得新能源汽车生产资质、首家独立运营、首家进行混改所有制改革和首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
2018年，北汽新能源借壳上市，成为了国内第一家在A股上市的新能源车企。
成立至今，北汽新能源先后推出了EC系列、EC系列和EU系列的车型。和比亚迪汽车、上汽新能源不同，北汽新能源只生产纯电动汽车。受政策和地域优势的影响，北汽新能源曾经也是国内销量最好的新能源车企之一。
可以说，在2020年之前，北汽新能源曾经有着辉煌的历史。
不过随着国内新能源车市竞争的不断加剧和政策的调整，北汽新能源这个曾经国内新能源车市的佼佼者，如今已经举步维艰了。
自2019年12月销量突破1.9万辆后，北汽新能源在2020年的销量持续暴跌。除了极个别月份外，北汽新能源单月的销量大多都在2000台以下。

刚刚公布的数据显示，北汽新能源11月销量只有1754辆，同比下降74.96%。今年前11个月，北汽新能源的累计销量只有24877辆，同比下降了78.18%。
和销量同时下跌的，还有北汽新能源的产能。
据媒体报道，今年11月份，北汽新能源产能为1792辆，同比下降39.11%。今年前11个月，北汽新能源产能为12457辆，同比下降54.69%。
当然，产能和销量的双双下降，就必然会导致营收上的亏损。

为了能够再续辉煌，北京新能源除了高层频繁变动外，旗下高端子品牌ARCFOX极狐车型a-T也在今年的10月份正式上市。


不过从目前的市场表现来看，这款车的市场认可度极低，并没有达到北汽新能源的预期。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 北汽新能源9月销量2245辆 同比下滑77.57%

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来北汽新能源的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，北汽蓝谷发布公，公告显示：该公司旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司在2020年9月单月产量为221辆，同比下滑93.54%，1-9月累计产量为9877辆，同比下滑56.59%；单月销量为2245辆，同比下滑77.57%，1-9月累计销量为21086辆，同比下滑78.57%。

北汽新能源的销量暴跌主要原因，受疫情影响，没有行业订单，其销量主要源自零售客户，因此销量呈现暴跌的态势，从数据来看，北汽新能源的日子确实很难。

选车君观点：受到疫情的影响，车市的寒冬，各个车企的日子都不好过，北汽新能源销量的下滑，只是汽车市场的一个缩影。今年各大企业推出高端新能源车型也是在寻找新的发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 北汽新能源9月产量221辆 1~9月累计销量下跌78.57%

北汽新能源曾经是纯电动车市场的明星车企，在那个可选车型较少的“黄金时代”，北汽新能源拥有不俗表现，但随着竞争对手涌入，它在2020年出现大幅度销量下滑。据北汽蓝谷公布的2020年9月产销数据显示，北汽新能源9月产量仅221辆，相比去年同期的3420辆下跌93.5%；今年1~9月总产量9877辆，相比去年同期下跌56.59%。
销量方面，北汽新能源9月销量2245辆，相比去年同期的10009辆下跌77.57%；今年1~9月累计销量21806辆，相比去年同期的98382辆下跌78.57%；从产销数据可以看出，北汽新能源已经从当初的领跑者沦为边缘品牌。

从媒体公布的终端销量数据来看，北汽旗下纯电动车均市场表现不佳。在今年前8个月，销量最佳的 BEIJING-EU5，终端上牌数仅10721辆，不及国产特斯拉Model 3的月销量；被寄予厚望的BEIJING-EU7，今年前8个月终端上牌数仅1218辆；紧凑SUV EX5的同期销量更是低至301辆；小型纯电SUV EX3虽然表现略好，也只有1852辆，低端车型EC3、EC5的今年前8个月终端销量也仅有3001辆、2175辆。

复盘北汽旗下纯电动车市场表现，虽然它在入市初期表现不俗，但更多的销量来自B端大用户，并未获得太多私人消费者青睐；随着B端市场基本饱和，未能在市场上积累良好口碑的北汽新能源出现销量下滑也在情理之中。

展望北汽旗下纯电动车未来市场走势，缺少口碑积累和实力派车型，让它很难在短期内实现销量大幅增长；随着北京市民获得普通燃油车指标越来越难，不少纯电动车消费者不再抱有“凑合开两年，中牌之后换燃油车”的心态选车，他们已经做好未来较长一段时间需要与电动车相伴的准备，在选车时更注重性能、品牌等因素，这也是国产特斯拉Model 3在近期业绩表现不俗的重要原因。随着国产Model 3价格持续走低，纯电动车市场极有可能迎来价格战，品牌与产品力都不占优的北汽新能源极有可能销量继续下滑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 北汽新能源9月销量降幅近八成 专家称受行业客户订单减少所致

财经网汽车讯 北汽新能源9月销量为2,245辆，同比下滑77.6%。
10月12日，北汽蓝谷发布北汽新能源9月销量数据，为2,245辆，相比去年同期的10,009辆，降幅达77.6%；1-9月累计销量为2.1万辆，较去年同期的9.8万辆，下滑78.6%。

而据中汽协数据显示，中国新能源乘用车市场销量实现回暖，8月为9.7万辆，同比增长14.9%；1-8月累计销量为54.4万辆，同比下滑27%。
资深汽车分析师任万付表示，北汽新能源之前的高销量主要来自行业客户，其在个人市场的优势尚未建立。据某品牌经销商表示，行业客户一般指出租车、公交车、网约车以及公务车等大客户订单。
北汽新能源2019年销量为15.1万辆，据不完全统计，其中超六成订单或来自行业客户。如在网约车市场，北汽新能源通过与多家出行公司合作，旗下车型EU5获8万辆订单；在出租车市场，北汽新能源在全国15个城市运营换电出租车1.3万辆。
汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。
而且，张翔还指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。”
不过，资深汽车分析师任万付认为，北汽集团自主板块现正处于产品结构调整期，等高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。
9月26日，ARCFOX旗下首款车型ARCFOX αT正式发布，预售价格为25-33万元。新车预计将于年内正式交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 北汽新能源前11月累计销量2.49万辆，降幅近八成

据悉，北汽新能源11月销量为1754辆，相较去年同期的7005辆，下滑74.9%；前11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%，而去年同期为11.4万辆。
今年以来，北汽新能源销量下滑进一步扩大，月销量降幅常超过50%。
北汽新能源销量下滑主要受行业客户减少。
汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 北汽新能源前11月累计销量2.49万辆 降幅近八成

财经网汽车讯 北汽新能源前11月累计销量同比下滑78.18%。
12月10日晚，北汽蓝谷发布公告，子公司北汽新能源11月销量为1754辆，相较去年同期的7005辆，下滑74.9%；前11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%，而去年同期为11.4万辆。

就销量下滑原因，财经网汽车联系到北汽新能源，截止发稿前，未收到回复。
今年以来，北汽新能源销量下滑进一步扩大，月销量降幅常超过50%。
北汽新能源销量下滑主要受行业客户减少。
汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。
与之相对的是，整个新能源汽车市场销量回暖。
据中汽协数据显示，新能源汽车市场10月产销均超过16万辆，同比分别增长69.7%、104.5%，环比分别增长19.6%、13.9%。这已是新能源汽车市场今年第四次刷新当月历史纪录。
其中，新能源乘用车10月销量为15.5万辆，同比增长79.7%。
通过乘联会数据得知，新能源乘用车销量增长主要以高端电动车品牌为主，主攻低端市场的品牌集中在五菱宏光MINI系列、欧拉品牌。新能源乘用车11月销量前十名，中高端市场的产品占了六席。
北汽新能源旗下产品已跌出新能源乘用车销量前十名。
张翔指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。”
不过，随着高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。