环渤海地区的在建港口有哪些

1. 环渤海地区的在建港口有哪些

环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群奠定我国沿海港口布局基础。 

根据规划，环渤海地区港口群由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，包括丹东、锦州等港口组成，主要服务于东北三省和内蒙古东部地区。津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，包括唐山、黄骅等港口组成，主要服务于京津、华北及向西延伸的部分地区。山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主及威海等港口组成，主要服务于山东半岛及向西延伸的部分地区。 

长三角地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口作用，服务于长三角及长江沿线地区的经济社会发展。 

东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，由泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”需要。 

珠三角地区港口群由粤东和珠三角地区港口组成。该地区港口群在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区交流。 

西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障

2. 环渤海港口群的威胁

[开心]您好，亲，非常开心回答您你的问题，环渤海港口群的威胁，帮您查询到 ，环渤海港口群的威胁是密度最大、竞争也最为激烈，争夺腹地、争夺箱源，具体表现为：争相开辟国际干线班轮，码头泊位和设备以及口岸设施进行超前扩建。采取各种措加以吸引更多的货主和船公司，通过降低港口收费的方式来吸引货源，有的甚至以减兔规费或以回扣的形式争夺货源，例如降低口岸管理费、降低港口堆存费，中转箱免收堆存费，对年超过5万TEU的船公司结予5％—20％的优惠等措施。环渤海地区集装箱港口的这种持续的竞争，从长远看来，不论对港口个体发展还是对于环渤海地区集装箱港口群的整体发展，都会造成不利影响，将导致集装箱码头利用宰低，设备得不到充分利用，造成社会资源和岸线资源的巨大浪费。目前，各集装箱港口均各自为政，自我发展，但港口的竞争力毕竟有限．相对与周边国家的集装箱枢纽港口来说，会造成国际竞争力不足，大家都将成为国外或境外集装箱大港的支线港和吧结港。因此各个港口之间应组成一定形式的自愿联合，相互协作，避免相互残杀，以便寻求共同发展。港口之间寻求合作并不是完全不要竞争，各港应在装卸效率、服务质员、手续的简便等方面挖捆潜力、展3f竞争。但在港口装卸等收费方面应采取统一标准。鉴于此，建议环渤海地区应尽早成立集装箱港口黄率协调委员会统一对该地区集装箱港口进行协调和管理、以利于各港口的健康发展。希望我的回答能帮助到您。祝您身体健康,心情愉快!【摘要】
环渤海港口群的威胁【提问】
[开心]您好，亲，非常开心回答您你的问题，环渤海港口群的威胁，帮您查询到 ，环渤海港口群的威胁是密度最大、竞争也最为激烈，争夺腹地、争夺箱源，具体表现为：争相开辟国际干线班轮，码头泊位和设备以及口岸设施进行超前扩建。采取各种措加以吸引更多的货主和船公司，通过降低港口收费的方式来吸引货源，有的甚至以减兔规费或以回扣的形式争夺货源，例如降低口岸管理费、降低港口堆存费，中转箱免收堆存费，对年超过5万TEU的船公司结予5％—20％的优惠等措施。环渤海地区集装箱港口的这种持续的竞争，从长远看来，不论对港口个体发展还是对于环渤海地区集装箱港口群的整体发展，都会造成不利影响，将导致集装箱码头利用宰低，设备得不到充分利用，造成社会资源和岸线资源的巨大浪费。目前，各集装箱港口均各自为政，自我发展，但港口的竞争力毕竟有限．相对与周边国家的集装箱枢纽港口来说，会造成国际竞争力不足，大家都将成为国外或境外集装箱大港的支线港和吧结港。因此各个港口之间应组成一定形式的自愿联合，相互协作，避免相互残杀，以便寻求共同发展。港口之间寻求合作并不是完全不要竞争，各港应在装卸效率、服务质员、手续的简便等方面挖捆潜力、展3f竞争。但在港口装卸等收费方面应采取统一标准。鉴于此，建议环渤海地区应尽早成立集装箱港口黄率协调委员会统一对该地区集装箱港口进行协调和管理、以利于各港口的健康发展。希望我的回答能帮助到您。祝您身体健康,心情愉快!【回答】
亲，环渤海一般指环渤海经济区。 环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域。区域间的经济合作，横向联合，优势互补为环渤海地区开拓了广阔的发展空间。【回答】

3. 下列环渤海经济区的港口中,位于渤海沿岸的是

分析：  我国的海港众多，位于渤海沿岸的是天津、秦皇岛等，烟台、大连、青岛位于黄海沿岸．    环渤海经济区的港口中，位于渤海沿岸的是天津和秦皇岛．根据题意．故选：C．  点评：  该题考查我国的沿海港口，结合相关地图解答即可．

4. 山东港口及渤海湾港口

山东省港口从南到北主要有：日照港、青岛港、威海港、烟台港、龙口港、莱州港、潍坊港、东营港。

河北、天津港口有 黄骅港 天津港 唐山港（曹妃甸港区、京唐港区），秦皇岛港
辽宁省的港口有：绥中港 葫芦岛港 锦州港 盘锦港 营口港 大连港和丹东港

5. 下列环渤海经济区的港口中，位于渤海沿岸的是（　　） A．天津、青岛 B．烟台、大连 C．秦皇岛、天津 D．

    环渤海经济区的港口中，位于渤海沿岸的是天津和秦皇岛．故选：C．   

6. 山东港口及渤海湾港口

山东港口发展优势得天独厚。山东北濒渤海，东临黄海，居东北亚海上交通之要冲；绵延3100多公里的大陆海岸线，占全国的1/6；拥有丰富的港口资源和良好的建港条件，可建深水泊位的天然良港居全国第一。近年，山东省迅速掀起新一轮港口发展的热潮，初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港，龙口港、威海港为地区性重要港口，潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代化港口群。
　　到2007年底，山东省沿海港口达24处，其中二类以上开放港口17个。截至2007年12月25日，沿海港口吞吐量达到5.6亿吨，其中集装箱吞吐量达1130万标箱。在中国10个亿吨大港之中，山东就占3个。青岛港吞吐量完成2.6亿吨，日照港吞吐量完成1.3亿吨，烟台港吞吐量突破1亿吨。山东省成为全国唯一拥有三个亿吨大港的省份。
　　2008年山东省沿海港口总吞吐量达到6.58亿吨，已提前两年完成了“十一五”港口生产目标。到2008年底，山东省沿海港口生产性泊位达到375个，其中深水泊位168个，港口总吞吐能力达到3.69亿吨，码头结构、专业化水平显著改善，为港航生产实现跨越式发展奠定了基础。2005年至2008年，沿海港口吞吐量分别完成3.84亿吨、4.7亿吨、5.75亿吨、6.58亿吨。

7. 山东港口及渤海湾港口

山东港口发展优势得天独厚。山东北濒渤海，东临黄海，居东北亚海上交通之要冲；绵延3100多公里的大陆海岸线，占全国的1/6；拥有丰富的港口资源和良好的建港条件，可建深水泊位的天然良港居全国第一。近年，山东省迅速掀起新一轮港口发展的热潮，初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港，龙口港、威海港为地区性重要港口，潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代化港口群。
　　到2007年底，山东省沿海港口达24处，其中二类以上开放港口17个。截至2007年12月25日，沿海港口吞吐量达到5.6亿吨，其中集装箱吞吐量达1130万标箱。在中国10个亿吨大港之中，山东就占3个。青岛港吞吐量完成2.6亿吨，日照港吞吐量完成1.3亿吨，烟台港吞吐量突破1亿吨。山东省成为全国唯一拥有三个亿吨大港的省份。
　　2008年山东省沿海港口总吞吐量达到6.58亿吨，已提前两年完成了“十一五”港口生产目标。到2008年底，山东省沿海港口生产性泊位达到375个，其中深水泊位168个，港口总吞吐能力达到3.69亿吨，码头结构、专业化水平显著改善，为港航生产实现跨越式发展奠定了基础。2005年至2008年，沿海港口吞吐量分别完成3.84亿吨、4.7亿吨、5.75亿吨、6.58亿吨。

8. 环渤海地区内河航运不发达的原因

无外乎以下几点原因：
自然原因：很多河道淤塞严重，仅容纳小型船只通过，货物运输规模有影响；
天气原因：河流水位落差较大，遇冰冻期会结冰，水上运输受阻；
经济原因：贸易不够发达，或货物品种不适合水上运输，竞争不过陆路运输。