帆船航行的原理是什么？

1. 帆船航行的原理是什么？

2. 帆船的工作原理是什么哦

参考文献：百度 
为什么帆船会斜向逆风行驶？ 将直角三角板的一边紧贴着水平桌面。左手的两个手指放在它的两侧,使它不会倒下。伸出右手的一个手指(或用一支铅笔)在斜边上,对三角板施加一个向右下方的压力。看一看,三角板将向哪边运动？ 
三角板并没有向右边滑动,而是向左运动！这是怎么回事呢？向右下方的压力怎么成了三角板向左滑动的动力了呢？ 
当斜边十分光滑的时候,压力F的作用效果和垂直于斜边向下的压力几乎相同。根据压力F的作用效果,我们又可以将压力F分解为水平向左的力F1和竖直向下的力F2。其中F1就是使三角板向左滑动的动力。当三角板受到磨擦阻力比较小的时候,就会向左运动了。 
帆船遇到逆风的时候,它的受力情况同这个小实验中的三角板非常相似。在逆风中行船,有一股强劲的顶头风从正前方吹来,我们就要顺势将船头和帆面拨到两个不同的方向上,避免和逆风正向接触,让它斜向吹到风帆的一侧。跟小实验中的情形相似,这时作用在帆上的风力F可以分解成垂直于帆面的分力F'和沿帆面向后的分力F"。 

显然F"对帆船的前进几乎没有影响,而垂直于帆面的分力F'却为帆船的前进提供了动力。可以再把F'分解成沿着船的龙骨线、指向前进方向的分力F1和垂直于龙骨线的分力F2。分力F1当然就成了前进的动力,与船的前进方向垂直、横向推船的分力F2被这个方向上水对船的阻力平衡掉了。就这样,人们从逆风中获得了使船前进的动力！因此,“顶”风破浪的帆船,实际上并不是真的和风向在一条直线上面对面地蛮“顶”,而是偏过船头跟风的方向成一个锐角,巧妙地“顶”,从而从逆风那里得到前进的动力。 
2为什么逆风行驶时斜向上前进？ 
逆风行驶的帆船并不是始终朝一个方向行驶的。逆风中的帆船一般总是沿着S形的航线迂回前进的。当船偏左航行一段路程后,再将船头和帆偏向右前方。这时风仍然斜吹在船帆上,照样为帆船提供向前所需的动力。这样,帆船沿着S形的路线,逆风波浪,顺利地到达了目的地。水手们常把这种逆风驶帆的方法形象地称作“抢风行船”

3. 帆船原理的航行原理是什么

4. 帆船理论帆代表什么

帆船理论帆代表事情顺利和困难的程度。
帆船原理，即帆船航行的一般规律。顺风行驶在一般人的想法中应该是最正常的行驶方式了，风从后方来，推动船只向前行，有如人说＂一帆风顺＂一般，但对小帆船的入门水手而言，顺风却是具有相当难度的。

问题在于顺风时，风的来向和船平行，没有横向的压力作为平衡之用，很容易因为失去平衡而翻船，开始入门的人大约须要16小时以上的航行时数才能适应。
横帆船只，不能张成有效弧形的帆，是没有逆风航行能力的，这些船只航行于大海上，往往要靠依照季节改变方向的贸易风，才能有去有回。纵帆船只，像现代的帆船，都拥有良好的逆风航行能力。
行驶类型：
1、顺风行驶
在平常微风的时候，顺风航行的前进速度是最慢的，因为除了风的推力外，没有帕努利效应的助力，而在强风的时候，又容易因风的推力集中在左舷或右舷，而一直向另一舷转向。
2、侧风行驶
侧风行驶时，风从侧向来，被帆化作两股力量，一个是让船侧滑的力量，一个是让船前行的力量，而侧滑的力量则被＂中央板＂（请参照上方的船体结构图）化作侧倒的力量，再由水手的重心调整相抵，只剩极少的侧移力量，称作Leeway,而大部分的力量是向前行，是侧风行驶。
3、顶风行驶
顶风行驶的极限角度是风的来向的左右各35度，但一般以45度为极限，这和船的设计有很大的关系，顶风行驶的观念是和侧风行驶相当接近的，只是顶风时，侧向的力量较侧风为大，而前进的力量又小于侧风，是易学难精的，初学者一开始可以先练顶风。

5. 帆船原理的帆船种类

横帆船只，不能张成有效弧形的帆，是没有逆风航行能力的，这些船只航行于大海上，往往要靠依照季节改变方向的贸易风，才能有去有回。纵帆船只，像现代的帆船，都拥有良好的逆风航行能力。

6. 帆船的工作原理是怎样的？

关键是理解相对运动，向量分解，Bernoulli原理。设初始时，帆船静止在水面，突然大风以速度V从船尾吹来，我们扬帆启航，开始时很爽。帆船速度越来越大，比如到了0.6V的时候，风速相对水面却没有变，相对船却只有0.4V了。我们的速度越快，风给我们的力就越小，最后水的阻力和风的推力平衡，就再也快不了了。这时如果还要加速，就不能光靠风的推力，而要调整帆船，和风向呈一个角度。理想情况下，帆面迫使风转变方向（而不是停止），风就给帆面一个反作用力。如果控制的好，风平滑掠过帆面，帆面此时就像飞机机翼，产生Bernoulli效应。顺风航行时，如果善于利用上面两条，所获得的动力比单靠风的推力有效得多。逆风行船时，巧妙利用力的分解，加上Bernoulli原理，帆船完全可以Z字形前进。而且此时速度越大，相对帆船风速也越大，有更多动力，所以逆行也可超过风速。如果是多桅帆船，显然风从侧面是吹过来时的受力面积更大。当风从后面吹来时，只有最后的帆完全被风吹到。（假设风的方向水平）当风的方向不水平时，水平方向上的分量是一样的。借助风帆张开的大小和角度可以使风驱动帆船前行。没有正尾风不是帆船行进中的难点，学会辨别风向，水流的方向和利用 之 字形走法，风帆的调整配合船舵可以把风力进行有效分解。风小不算特别糟糕，大风是帆船最可怕的敌人，风力强到一定程度无论怎样控制都会失去对船的掌控，强大的横风还会让帆船侧倾的非常严重，导致操纵更加艰难。

7. 帆船原理的帆船构造

材质:玻璃纤维,铁壳,木质,古时埃及人还有草船,亚洲人有竹筏等..长度:船的速度和其长度有密切的关系,故常在型号中载明,例如 J24 即是指 24呎的 J Boat.桅杆:在杂志上我们常可看到单桅,双桅,甚至三桅的帆船,指的就是桅杆的数量.船身:帆船的船身由玻璃纤维制成，大部份的船为单船身,但也有双船身,三船身的设计,Hobbie cat 即为双船身的设计,故速度快,风况佳时,小马力的快艇可追它不上.

8. 帆船原理

帆船原理，即帆船航行的一般规律。

顺风行驶在一般人的想法中应该是最正常的行驶方式了，风从后方来，推动船只向前行，有如人说"一帆风顺"一般，但对小帆船的入门水手而言，顺风却是具有相当难度的，问题在于顺风时，风的来向和船平行，没有横向的压力作为平衡之用，很容易因为失去平衡而翻船，开始入门的人大约须要16小时以上的航行时数才能适应。
帆船种类
横帆船只，不能张成有效弧形的帆，是没有逆风航行能力的，这些船只航行于大海上，往往要靠依照季节改变方向的贸易风，才能有去有回。

纵帆船只，像现代的帆船，都拥有良好的逆风航行能力。