吉利收购沃尔沃之后的现状如何？

1. 吉利收购沃尔沃之后的现状如何？

现在的吉利如日中天啊，收购沃尔沃之后，很多人问吉利为什么不用沃尔沃的发动机、沃尔沃的变速箱、沃尔沃的底盘blablabla，实际上吉利很早之前就已经开始利用沃尔沃的技术和经验积累了，只不过两个品牌定位相差太大，不可能直接共享一些关键的零部件，而只能互相缓慢地融合、互补。
沃尔沃对吉利的营销，很多人可能看不到，而实际上，如果没有当时收购沃尔沃，吉利根本就无限实现现在的成就，因为如今的吉利，一大半的成功都源自一款车——博瑞，而博瑞从外形设计到内部的安全、操控、车内空气质量等等，都得到了沃尔沃的大力支持。
你可能会说，博瑞现在一个月才卖4千辆，怎么能担的起吉利大半成功的功劳呢？实际上如今吉利很多畅销的车型，都是在博瑞成功之后、顶着博瑞的光环才能获得认可的，这些车型包括博越、帝豪GS和帝豪GL，也包括后续一系列采用家族式涟漪格栅的远景SUV、金刚、远景等等车型。
接触过吉利新车的人都知道，博越、帝豪GS、帝豪GL几乎闻不到任何异味，这就是向沃尔沃学习的成果。而这些车型都搭载了ACC自适应巡航，是自主品牌最先搭载这种安全配置的车型，也是得益于沃尔沃。而更低端的车型，例如远景SUV、远景X1等等，都是从博瑞开始、延续到博越再延续下来的光环所造就的成功，而在博瑞前，整个吉利称得上畅销的只有一款轿车，就是帝豪。
而如今，再看看吉利的销量榜，单月破万的有博越、帝豪GS、帝豪GL、帝豪、远景SUV等，很多人根本看不到，这背后有多大沃尔沃的功劳。

2. 吉利收购沃尔沃的动因？

在收购沃尔沃之前，国内没有豪华车被中国企业收购过，为了开先河和政府与私人老板之间的某些东西，和获得自主品牌效应，国家就拨款给李书福收购了。
你可以发现自从收购后，吉利的品牌成了当时一段时间茶余饭后的谈资，这个就是达到了比电视广播还有效的一部分产品推广。
另沃尔沃收购后，很多国外技术可以对中国品牌得到很大的帮助，比方沃尔沃的安全，设计。等等
吉利帝豪不是五星安全车嘛！
其它没撒，因为动力，油耗这2块没法说，因为发动机是其它公司的产品。
沃尔沃2、0T发动机和福特蒙迪欧的一模一样 全铝制缸内直喷发动机。

3. 吉利收购沃尔沃，获得沃尔沃的技术了吗？

沃尔沃是吉利买的，但是也有进口沃尔沃。2012年，吉利与沃尔沃汽车签署技术转让协议，确定联合开发小排量系列发动机和小型车平台，以及联合研发新能源汽车等技术；2017年，吉利和沃尔沃成立技术合资公司，实现技术共享。零部件联合采购、纯电动汽车平台研发等。2019年，双方宣布将合并发动机业务。由此可见，吉利与沃尔沃的合作早已不仅仅是简单的收购关系，而是基本实现了两者的互通，同时也已经在产品层面有所建树。

事实上，自2010年收购吉利以来，吉利一直在不断分享沃尔沃的技术成果，最终依托沃尔沃研发的CMA平台和柯灵品牌的推出。知识产权的绑定今年，沃尔沃团队不仅主导了Drive  E系列动力总成和现在非常成功的SPA平台的研发，还利用沃尔沃的技术优势帮助吉利汽车开发了CMA平台，从而诞生了雷克萨斯品牌，这将快速推动吉利沃尔沃的持续整合。

收购之初，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。两个品牌独立运营，沃尔沃的部分技术来自老东家福特(沃尔沃福特联合开发)，来自福特的技术只能沃尔沃一个人使用。沃尔沃汽车和吉利集团只有使用权，没有技术转让权。沃尔沃至少是二线豪华车，吉利是平民车企。因此，沃尔沃技术在收购初期不应直接用于吉利汽车，以免降低沃尔沃品牌形象。

在吉利的品牌形象得到改善之前，沃尔沃技术的采用不能公之于众。最早采用沃尔沃技术的吉利汽车是吉利博瑞。比如风头正劲的柯灵汽车，就是在两者深度合作发展下诞生的汽车品牌，其车型也具有非常鲜明的特色。所以可以说，总结之前的时间线，把实际的产品和实际的行业结合起来，两者的重新融合，并不意外。中国品牌全球化。欧洲品牌精致。中国汽车企业走出去，大了可以是“中国梦”，小了也是中国汽车企业开辟多元盈利渠道的必然结果。吉利汽车的特殊性在于它不是国企，在产业扩张和海外投资上受到的约束比国企小得多。

4. 吉利把沃尔沃收购了吗？

吉利把沃尔沃收购吉利收购了沃尔沃100%股权。沃尔沃选择吉利的原因有以下几点：1、沃尔沃汽车出现巨额亏损：沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑随着2008年国际金融危机的蔓延沃尔沃轿车出现巨额亏损成为福特汽车的巨大包袱。2009年沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆同比下降10.6%。出售沃尔沃这个亏损大户并获得一笔宝贵的流动资金对于正执行拯救计划的福特汽车公司而言是一个必须完成而且要尽快完成的任务。2、中国是一个有利的买家：选择吉利其实是选择了中国。受国际金融危机的冲击。2009年全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑与此同时中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长其中沃尔沃轿车2009年在中国的销量增长了80%以上。因此对于沃尔沃轿车来说若想尽快扭亏为盈选择吉利这一中国买家显然是个明智的抉择。3、吉利的发展迅速：吉利近年来的快速发展、对知识产权的尊重、善于学习的企业文化、海外收购的成功经验、为沃尔沃制定的雄心勃勃的发展规划以及掌舵人李书福的个人魅力也是福特选择吉利的重要原因。

5. 吉利把沃尔沃收购了吗？

吉利把沃尔沃收购了吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权。沃尔沃选择吉利的原因有以下几点：1、沃尔沃汽车出现巨额亏损：沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑随着2008年国际金融危机的蔓延沃尔沃轿车出现巨额亏损成为福特汽车的巨大包袱。2009年沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆同比下降10.6%。出售沃尔沃这个亏损大户并获得一笔宝贵的流动资金对于正执行拯救计划的福特汽车公司而言是一个必须完成而且要尽快完成的任务。2、中国是一个有利的买家：选择吉利其实是选择了中国。受国际金融危机的冲击。2009年全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑与此同时中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长其中沃尔沃轿车2009年在中国的销量增长了80%以上。因此对于沃尔沃轿车来说若想尽快扭亏为盈选择吉利这一中国买家显然是个明智的抉择。3、吉利的发展迅速：吉利近年来的快速发展、对知识产权的尊重、善于学习的企业文化、海外收购的成功经验、为沃尔沃制定的雄心勃勃的发展规划以及掌舵人李书福的个人魅力也是福特选择吉利的重要原因。

6. 吉利收购了沃尔沃吗？

7. 沃尔沃被吉利收购以后售价为什么还那么高？

这个问题本身就是个问题，沃尔沃售价高低与被谁收购，并没有直接关系，难道钻石会因为戴在穷人的手上就贬值了吗？
沃尔沃售价并不算高，一般的对比咱就不说了，网上有的是，单说一些小细节，比如沃尔沃所有的钢材基本都来自蒂森克虏伯，超高强度钢更是只有本土生产，仅此一项，就要高出其他BBA不少；再比如，沃尔沃会在转向管柱的下方费尽心思的设计一套缆索装置，为的就是在极限状况下防止发动机和转向系统由于碰撞而向驾驶舱移动；再比如，为了安全，发动机全部横置，甚至L6的发动机都要横放，绝大部分发动机工程师都会认为沃尔沃疯了，成本会几何提高，而且卖相不好，沃尔沃做了；再者，同样是为了防止极限情况，沃尔沃会单独设计一套真空泵系统而不受发动机控制，这在BBA上，你是不会看到的，所有的目的只有一个：安全。
安全是无价的。华丽的内饰外观固然赏心悦目，可是车的工具属性，又告诉我们：安全才是第一位。同样的价格，沃尔沃是最安全的。在IIHS评测中，沃尔沃从来都是王者。BBA，输的很惨。这么看来，还会觉得沃尔沃贵吗？
沃尔沃并不会因为被吉利收购而降低质量要求，比如内饰的空气质量都是一样的标准，由鼻子小组完成。BBA会吗？沥青事件不就是个例子吗。
作为原装进口整车，沃尔沃的售价是最接近国外的，请移步国外官网，看看BBA等的国内外价格之差，有多大，沃尔沃贵吗？
总之，说了很多，喜欢的人还是会选择，不喜欢的人还是会放弃。

8. 吉利收购沃尔沃最重要原因

首先，不要人云亦云似的跟着叫好！

吉利收购沃尔沃最重要原因

简单来说：那就是头脑发热的结果！

重新洗牌，再次的破产重组是迟早的事！不要以为我们现在的经济像发烧似的好得不得了！欧美、日本等经济发达国家的人均收入还是我们的十几倍。以15倍为例，想象一下你自己与另外一位同事之间的差距：假如你的月收入是2000元人民币，你的同事就是3万元；你要是1万元，你的同事就是15万！以后资源越来越紧张，石油越来越贵！那么有钱的外国人都纷纷选择丰田、本田而不愿意买这种车，要不它们还会频临破产？像我们这个石油主要依赖进口的国家就适合这种车了么？沃尔沃和悍马即使收购过来，原来能买得起的客户还是会选择购买纯进口的高档豪华车！而这种车即使国产后，国内普通消费者还是买不起！宝马、奔驰国产后销量没有突飞猛进吧？如果沃尔沃和悍马为了提高销量而降价，从奢华品牌沦为和丰田卡罗拉一样的价格，先不说人家的高管和工会答应不答应，即使答应了，你说这是沃尔沃和悍马的成功还是失败呢？派克笔当初也可是奢侈品，身份的象征。降价以后有什么效果？大富豪们不再对它感兴趣了，而普通小商贩还是不会购买它，反而成了营销中经典的降价失败案例！俗话说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！